Olhe roubando: a nova rainha dos mares a caminho

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Este artigo faz parte do Guia do Viajante Holid para cruzeiros oceânicos. Ver todos os artigos.

Quando se trata da construção de navios, podemos dizer que Cunard tinha um pouco de prática.

O ano de 183 se passou desde que o Sir Samuel Kunard, nascido no Canadá, fundou essa linha que ainda é famosa por seu serviço de estrela branca e pelo nível de magnificência, que não é encontrado em grandes navios de seus concorrentes.

A água do mar inunda a doca seca no estaleiro Fincantieri Marghera em Veneza, Itália, durante a descida da rainha Anna em maio.

Ao longo dos anos, as estrelas de Hollywood, escritores famosos e até Ed Shiran viajaram em seus revestimentos oceânicos. Atualmente, resta apenas um navio — Queen Mary 2, que atravessa o Atlântico entre Southampton e Nova York. Os membros restantes da frota atual — Queen Victoria e Queen Elizabeth — são revestimentos de cruzeiro que têm casos menores para poder ir a portos em todo o mundo.

Portanto, não é de surpreender que, em relação ao novo participante da linha (o primeiro em mais de uma década), a rainha Anne, houve muitas expectativas em que entrei no primeiro grupo a ver como ele estava sendo construído no estaleiro Fincantieri Em Marger (Veneza) — por ironia do destino, em uma cidade onde são proibidos navios grandes.

Usando um capacete e botas com meias de aço, entrei em uma parte aberta da embarcação sob o toque de faíscas de metal e pulverização de máquinas de soldagem. Os fios estavam deitados por toda parte.

Apesar disso, consegui ter uma idéia de como seria a embarcação Cueen Anne com uma capacidade de 3. 000 passageiros, quando, em 3 de maio de 2024, ele entrará em seu primeiro voo de Southampton (Inglaterra) para Lisboa (Portugal ).

Assine o funil vermelho.

Na parte superior do navio de 14 vezes, há um sinal vermelho com um nome escrito em letras grandes com uma nova fonte no estilo de revestimentos oceânicos. O funil sobe acima do círculo vazio no 11º convés, que se tornará uma cúpula iluminando o C conciso e a princesa — restaurantes para passageiros altamente remunerados que vivem em syuts de grades.

A luz natural também se tornará um tópico constante neste navio. No 9º convés, há uma piscina de pavilhão sob um teto de vidro retrátil, além de uma barra, jalateria, churrasqueira e até um controle remoto de DJ.

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Nos primeiros navios, Cunard costumava ser transportado de uma vaca — foi usado para fazer leite durante uma viagem e depois marcou para comer no último dia de natação. Hoje, há um bar de suco e um velnes-capere com pratos veganos. A popa é outra piscina aberta cercada por um bar e um restaurante ao ar fresco.

Os passageiros da Grills Suite têm seu próprio terraço com a bacia infinita em cada lado do 11º convés.»Imagine que você está sentado aqui nos fiordes noruegueses, com uma taça de champanhe», disse Francis Fred, gerente sênior de marca da Cunard, que conduziu uma excursão.

A piscina do navio em construção.

Dentro do navio, grandes janelas cobrirão zonas como o restaurante Britannia, onde um friso de duas camadas será instalado com base nos quatro deuses originais do vento, que apareceram pela primeira vez na rainha Maria, que é o museu em Long Beach, Califórnia.

A novidade do navio será a Bright Lights Society — Kabar, onde dois shows são realizados por noite, após o que, segundo Fred, «eles liderarão uma orquestra, DJ e levarão as pessoas à pista de dança».

Os viajantes que procuram dançar mais tradicionais de salão não ficarão decepcionados e poderão praticar seus movimentos no salão do Queens, onde os chás da tarde em luvas brancos também ocorrerão, cercado por afrescos dedicados a sete continentes e mares. Aqui você também está aguardando uma surpresa — os acrobatas caem, embrulhados em seda, do gancho no teto.

«Você está bebendo chá da tarde e, de repente, isso acontece. Isso é um fator uau», diz Fred.

Átrio do navio.

Em alguns lugares do navio, nosso grupo de excursão teve que recorrer à ajuda da imaginação — nisso, as imagens geradas pelo computador localizada nos alunos a ajudaram. O teatro, a maior sala de fotos da história da frota e o PAB do Golden Leo, onde a música viva e o karaokê soarão, ainda estão em construção. Em um lobby grande de trê s-Deck, uma instalação de latão será instalada, gravada e esculpida usando lasers e produtos químicos, que falarão sobre viagens elegantes com Cunard.

Um pouco mais concluído será zonas de spa e velnes com uma bacia térmica redonda, um banho de vapor e uma sauna com sal do Himalaia.

Tendo examinado o esqueleto de aço do que se tornará um dos dois estados mais impressionantes com o nome de misericórdia e correção, vi uma sala que se tornará despensa de um mordomo, com uma entrada separada para a equipe, de modo que, durante a festa, os convidados não interferem com a chegada da equipe.

Para aqueles cujo orçamento não permite pagar pelo serviço nos quartos e pelos serviços de um mordomo, existem 15 restaurantes a bordo: churrascaria, cozinha japonesa, pratos indianos e cortinas de comida em vez de uma mesa tradicional sueca. Entre os lugares onde você pode beber está o Commodore Club sobre a ponte do capitão, de onde a vista de 270 graus do oceano se abre.

A bordo da rainha Anna chegará a 3. 000 passageiros.

Conversei com a mulher-capitão do navio, Inger Klein Torhauga, de 56 anos, nascido nas Ilhas Faroe.»A rainha Anne será completamente diferente», ela me disse, «e isso é o mais interessante. Será mais moderno — este é o futuro para Cunard».

«Mantemos a história, mas ao mesmo tempo queremos atrair pessoas que nos consideram diferentes. Acho que os recé m-chegados dirão:» Uau, isso é ótimo «.

Seu objetivo é uma grande sorte para aqueles que às vezes tiveram dificuldade em avançar no setor de cruzeiros.»Não era fácil de vez em quando», ela admitiu.

«Nesse setor, os homens dominam e, portanto, faz muitos anos. Felizmente, vemos mudanças. Precisamos ser realistas e dizer que a atratividade das mulheres não é tão boa quanto em muitas outras indústrias. Algumas pessoas simplesmente fazem Não gosto de ficar longe por um longo tempo da casa «.

Capitão Inger Klein Torhauga, nascido nas Ilhas Faroe.

Um passeio pelo navio também foi conduzido pelo historiador marinho Chris Fram, que é fã dessa linha desde a infância — agora partes da gigante corporação americana de carnaval.»Estamos no início do capítulo» Queen Anna «na história de Cunard», ele me disse com emoção.

«Inúmeras lembranças serão criadas a bordo deste navio. Pense em quantas impressões, conexões, romances e diversão acontecerão aqui».

Sir Samuel ficaria muito orgulhoso …

Fatos interessantes sobre a rainha de Cunard Anne

  • Navio Cunard: 249
  • Comprimento: 322, 5 m
  • Tamanho: 113 000 tonelada bruta
  • Altura: 64 m acima da água
  • Largura: 35, 6 m
  • Capacidade: 3000 convidados
  • Tripulação: 1225
  • Decks: 14 (com exceção do 13º baralho desaparecido)
  • Restaurantes: 15
  • Sedimento: 8, 12 m
  • Velocidade máxima: 22 nós
  • Trabalhando: 3, 5 milhões de metros
  • Âncoras: dois pesando 12, 6 toneladas cada
  • Motores: quatro pesando 52 toneladas cada
  • Água: Instalações e evaporadores de dessalinização podem produzir 2300 metros cúbicos de água por dia — isso é suficiente para preparar 11, 5 milhões de xícaras de chá.

The Telegraph, Londres

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