Verdes buscam política ambiciosa de ônibus na luta pela prefeitura

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O candidato a prefeito Jonathan Sriranganathan anunciará um compromisso de campanha na segunda-feira para criar 15 novas rotas de ônibus de alta frequência.

Se os Verdes forem bem sucedidos nas eleições para o governo local de Março, mais 10 rotas de autocarros serão melhoradas e 13 novas faixas de autocarros e de trânsito serão instaladas nos principais corredores de autocarros.

O candidato de prefeitos do Partido Verde Jonathan Syranganatan apresentará sua política do partido nos ônibus de segund a-feira.

Sriranganathan disse que esta foi a maior expansão do serviço de ônibus de Brisbane em décadas e resolveria o problema do modelo de transporte público hub-and-spoke da cidade, que tem visto muitos passageiros viajarem para o centro da cidade e depois retornarem duas vezes para destinos suburbanos.

O plano custou US$ 169 milhões por ano – US$ 142 milhões para 15 novos serviços e US$ 27 milhões para 10 rotas atualizadas.

“Milhares de residentes nos dizem que gostariam de viajar de ônibus, mas a frequência, o horário e a cobertura das rotas atuais de Brisbane não são bons o suficiente”, disse Sriranganathan.“Por que o sistema de transporte público de Brisbane deveria ser tão pior do que o de outras cidades desenvolvidas?”

“Esta será a maior e mais significativa expansão do transporte público na vida da maioria das pessoas, preenchendo grandes lacunas na rede e permitindo que mais pessoas deixem o carro em casa.”

Juntamente com as 15 novas rotas de alta frequência, as rotas existentes 175, 192, 220, 235, 380 e 470 serão atualizadas para alta frequência, alinhando-as com as rotas da Zona de Atualização de Ônibus.

As rotas 100, 196 e 444 BUZ serão ampliadas, e a rota 390 será ampliada e atualizada para alta frequência.

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Corredores de transporte prioritários para ônibus também serão introduzidos nas estradas Kelvin Grove/Enoggera e Lutwyche/Gympie no lado norte; Old Cleveland Road, Ipswich Road/Main Street, Logan Road, Main Road, Stanley and Grief Streets, Montague Road e Lytton/Wynnum no lado sul; e na Centenary Freeway, uma nova rota de trânsito interior oeste através de Sir Fred Schonell Drive e o campus UQ, Coronation Drive e Moggill Road no lado oeste.

Normalmente, a prioridade aos autocarros será implementada na forma de faixas T2 em estradas de quatro faixas, bem como faixas exclusivas para autocarros em estradas de seis faixas, com alguns ajustes dependendo das condições locais.

De acordo com Sriranganatan, propostas como a construção de um túnel de diretrizes na estrada Himpi, que é apoiada pelo governo trabalhista do estado e pelo governo LNP na prefeitura, fará pouco para facilitar o movimento nas estradas de Brisbane .

«Agora, a principal resposta dos principais partidos ao problema dos engarrafamentos é gastar bilhões na construção de novos túneis de estrada e na expansão dos cruzamentos, mas todos os fatos nos dizem que a prioridade deve ser melhorada no transporte público e os A construção de novas estradas leva a um aumento de engarrafamentos «, disse ele.

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«Gastar US $ 9 bilhões em um túnel sob a estrada da Gympie é uma idéia absurda, enquanto poderíamos fazer uma revolução no campo do transporte público e acesso a ele por parte desse preço».

Embora as vozes do «verde» em Brisben tenham crescido, o partido continua sendo um estranho nas eleições de março e, na corrida para o prefeito da cidade, haverá três rivais: Sriranganatan, Edrian Srinner em exercício e bandeja dos trabalhistas dos trabalhistas .

A promessa de pr é-eleição do «verde» foi fornecida por esta publicação sobre os termos do embargo, o que significa que os comentários dos terceiros não podem ser solicitados.

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