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No contexto de eventos barulhentos associados a inúmeros dias corporativos de maio da Qantas, que ocorreram nas últimas semanas, pod e-se entender uma coisa. Poprazando no chão da baleia, podemos dizer que você nunca deve se levantar entre um ávido viajante australiano e voos baratos (ou baratos).
Os últimos eventos associados às companhias aéreas australianas e do Catar falam sobre o quanto os remanescentes de boa vontade caíram em relação à nossa transportadora nacional real, como evidenciado pela maneira como alguns críticos de Qantas se tornaram apologistas da Qatar Airways.
Os leitores escrevem para o Traveler, condenando a hipocrisia, incorporados em apoio público da Qatar Airways. Alguns se referem ao infame incidente, que ocorreu em outubro de 2020, quando 13 mulheres australianas (entre outros cidadãos) foram removidas do voo da Qatar Airways no Aeroporto Internacional de Hamad em Doha depois que um filho recé m-nascido abandonado foi descoberto.
As mulheres foram entregues em uma ambulância esperando por elas, onde foram divididas e submetidas a um exame ginecológico.
«Por que as pessoas amam a Qatar Airways como uma alternativa a Qantas e ao suposto protecionismo?»- escreveu o leitor de Ann Malveney.»Existem muitas outras companhias aéreas, como Cingapura, Thai e Malásia, das quais você pode escolher. Por que voar por um Doha e correr riscos para exames ginecológicos de filhos de idade ou problemas para uma mãe e uma criança doente voando sem pai. Existem fatores mais importantes que precisam ser levados em consideração ao voar do que acesso à sala de espera e preço baixo «.
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A menção de uma “criança doente voando sem pai” está associada a outro incidente, sobre o qual o leitor de viajantes Jen Coleman falou em detalhes no início deste ano, quando um funcionário de Ground em Doha falou apenas com o pai do bebê que recebeu Chá quente durante o voo com companhias aéreas.
Alguns leitores tentaram proteger a Qatar Airways. Stephen Yits escreveu em resposta à carta de Ann Malveni: «A Qatar Airways não é responsável por lidar com mulheres ruins no aeroporto de Dochi em 2020. A responsabilidade está completamente nas autoridades do Catar, incluindo o Serviço de Polícia e Imigração, os seguintes costumes arcaicos da monarquia de poder . «
No entanto, apesar do fato de que as companhias aéreas do Oriente Médio por um longo tempo se representaram como independentes, na verdade a Qatar Airways, ao contrário de Qantas, pertence totalmente ao governo do país.
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Onde, você pergunta, o dever da companhia aérea para cuidar de seus passageiros? Provavelmente, esse argumento de advogados que participam de um processo coletivo multimilionário contra a Qatar Airways será apresentado em nome dos passageiros afetados.
Eu não jogo pela boicote ao Qatar Airways. Onde você está desenhando? Cingapura, Tailândia e Malásia — cujas companhias aéreas são oferecidas como alternativa — a um grau ou outro têm problemas com os direitos humanos. De fato, como observou um funcionário australiano sarcasticamente nesta semana, se a presença de um governo completamente democrático fosse uma condição para admitir uma companhia aérea de um país no espaço aéreo da Austrália, um número relativamente pequeno de companhias aéreas voaria aqui.
Até os Estados Unidos, pelo menos, de acordo com o índice da democracia do economista, são classificados como «democracia imperfeita».
A Austrália também não parece na lista no site da Anistia Internacional: “As novas leis limitaram o direito a protestos pacíficos em vários estados e territórios. A discriminação dos povos das Primeiras Nações continuou. Os direitos das crianças são violados. Austrália adotou a proposta da Nova Zelândia sobre o reassentamento de refugiados, mas incomum a manutenção das petições de asilo continuou «.
Argumento que a Qatar Airways é uma companhia aérea com uma excelente classe executiva, mas sem uma classe econômica premium e com uma classe econômica que não é melhor e não pior do que a maioria das transportadoras, para que não seja objeto de nossa simpatia, porque é amplamente Muitas maneiras pelas quais é guiado por interesses egoístas em conexão com a antipatia generalizada para a Qantas e o desejo compreensível do público por preços mais justos para os vôos.
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Além disso, as companhias aéreas do Oriente Médio não demonstram realmente sua boa vontade contra o público da aviação australiana. A última vez que verifiquei, o preço de um ingresso de classe econômica de Sydney para Maskat via Abu Dhabi com a Etihad Airline em janeiro do próximo ano (que, é claro, é uma alta temporada turística na chamada península árabe) foi muito superior a US $ 3. 500. No entanto, pod e-se argumentar que, se o Catar recebesse mais taxa de transferência, o preço seria menor.
A Qantas provavelmente tentará observar nossa alegria sobre a rápida partida de Alan Joyce de uma companhia aérea de algum tipo de venda de passagens aéreas baratas e uma maneira mais simples de se livrar dos pontos acumulados.
Mas o maior teste à tolerância da Austrália relativamente às violações dos direitos humanos pode ainda estar por vir. A Arábia Saudita, essa superpotência dos direitos humanos (não no bom sentido), está a encomendar dezenas de novos jactos comerciais à Airbus e à Boeing ao mesmo ritmo que Alan Joyce está a negociar acções da Qantas.
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Os ricos sauditas estão a planear transformar a capital do reino, Riade, num aeroporto central que rivalizará com os de Dubai, Abu Dhabi e, sim, Doha. Eles querem que a sua nova companhia aérea, a Riyadh Air, com o sinistro slogan “o futuro das viagens”, sirva 100 destinos em todo o mundo, incluindo aeroportos australianos (a Qatar Airways voa para 150 destinos).
É bem possível que isso seja um prenúncio de preços mais baixos nas passagens aéreas. Acho que tudo depende do que estamos dispostos a abrir mão por viagens mais baratas.
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Anthony Dennis é o editor viajante do The Age e do The Sydney Morning Herald. Contato via Twitter.
