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Uma controversa regra de estacionamento na rua que está em vigor há duas décadas foi eliminada por um conselho municipal do norte, contra o conselho dos seus próprios planejadores, em meio a um debate mais amplo sobre o futuro do uso do carro e do estacionamento em áreas suburbanas.
O Conselho de Darebin, que abrange Northcote, Preston e Reservoir, votou na noite de segunda-feira para permitir que os residentes de casas construídas depois de 2004 solicitem licenças de estacionamento na rua.
Pela regra anterior, apenas as casas construídas antes de 2004 poderiam receber até duas licenças de estacionamento na rua, mesmo que tivessem estacionamento fora da rua. A regra de 2004 pretendia encorajar os incorporadores a fornecer estacionamento suficiente fora da rua.
De acordo com o relatório dos agentes, a consulta comunitária revelou que 49% dos residentes que completaram o inquérito concordaram de alguma forma com a renovação das licenças, enquanto 35% não concordaram.
Os responsáveis recomendaram manter a regra de 2004, mas os vereadores votaram a favor de uma opção alternativa que daria a mais casas construídas após essa data acesso a licenças de estacionamento.
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A medida foi contestada pelo grupo de moradores Streets Alive Darebin, cuja representante Ruth Jelley falou na reunião e depois disse a esta publicação que a mudança teria “consequências não intencionais”, como criar uma escassez de estacionamento e encorajar a propriedade de automóveis em vez de transporte público ou de bicicleta. .
“Muitas pessoas que atualmente não são elegíveis para licenças de estacionamento terão a oportunidade de se inscrever”, disse ela.“As pessoas descobrirão que as áreas autorizadas ficam lotadas rapidamente.”
Gelli disse que a medida vai contra o histórico de Darebin no combate às mudanças climáticas e tornaria as ruas mais congestionadas e «inabitáveis». Os representantes do Conselho presentes na reunião também alertaram para um possível aumento do congestionamento e da elevada procura em algumas áreas.
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Mas Tanya Mannello, residente de Preston, que falou na reunião em apoio à expansão das regras, disse que a fronteira de 2004 era arbitrária e que as mudanças tornariam o acesso às licenças mais justo.
Mannello mora em um sobrado no quarteirão com uma vaga de garagem na rua. Ela mora com o companheiro e o casal tem dois carros.
Como sua casa foi construída depois de 2004, disse Mannello, ela e seu parceiro não podiam estacionar um segundo carro na rua ou pedir a um revendedor para estacioná-lo sem incorrer em multa. Segundo ela, sua rua é tranquila e muitas vezes há lugares vazios.
“Eu moro em uma rua residencial tranquila com casas antigas com garagens duplas e calçadas, e todas elas têm duas licenças [de estacionamento] por casa porque foram construídas antes de 2004 e nós não”, disse ela.
Alguns vereadores, incluindo membros do Partido Verde, votaram contra a expansão, com a vereadora independente Susan Rennie chamando-a de um apelo ao «populismo de direita».
“Na verdade, isso é populismo de extrema direita”, disse ela. Não consigo pensar em nenhuma outra cidade no mundo que esteja propondo mais estacionamento nas ruas neste momento.»
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“Já viajei de e para Paris muitas vezes nos últimos anos, e uma das coisas que mais me impressiona nesta cidade é a quantidade de estacionamento que eles removeram e substituíram por ruas e árvores verdes.”
Existe uma regra semelhante noutros municípios, incluindo a cidade de Melbourne, onde em algumas áreas só é possível obter uma autorização de estacionamento na rua se a sua casa tiver sido construída antes de 2018 ou 2005.
O Conselho de Darebin também introduziu uma nova “autorização de cuidador” para dar às pessoas que cuidam de pessoas com deficiência ou com problemas de saúde de longa duração a oportunidade de estacionar perto de sua casa.
O conselho revisará as regras alteradas em 12 meses.
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