Adicione artigos à sua lista salva e retorne a eles a qualquer momento.
Tamanho de texto normal Tamanho de texto grande Tamanho de texto extra grande
Anúncio
Este artigo faz parte do Guia de Férias do Viajante para Ecologia. Veja todos os artigos.
Quem viu isso? Como um ciclista sem luz, a conspiração em torno das cidades dos 15 minutos nos pegou de surpresa. Dizem que isto é uma conspiração socialista. Bloqueio climático.» O que mostra que hoje em dia é possível inventar uma teoria da conspiração sobre qualquer coisa.
Para quem perdeu o furor, deixe-me contar sobre um conceito de planejamento mundano que quase derreteu a Internet. No seu cerne está uma ideia que está a ganhar força entre os decisores políticos, mas que parecerá ultrapassada para a maioria das pessoas com mais de 40 anos: os habitantes das cidades devem ser capazes de satisfazer a maior parte das suas necessidades diárias a uma distância de 15 minutos a pé ou de bicicleta da sua casa. Você sabe, como nos bons velhos tempos, quando cada bairro tinha um desfile inteiro de lojas. Escolas e médicos estão à porta. Correios. Pubs.
O que aconteceu com tudo isso, você pergunta. Principalmente carros; e o subsequente crescimento do número de supermercados e conjuntos habitacionais fora da cidade. Pode ter parecido uma boa ideia na altura – até progressista – mas à medida que o mundo se apercebe que os velhos hábitos não são assim tão maus, a Cidade dos 15 Minutos está a ter um momento e as paisagens urbanas estão a mudar para tornar as caminhadas e o ciclismo mais agradáveis. atraente (e, sim, dirigir um carro é menos atraente).
Gradualmente as pessoas chegam a isso. À medida que o mundo se apercebe que o planeamento centrado no automóvel tornou as nossas cidades mais feias, mais perigosas, mais sujas e mais lentas, está em curso um renascimento do ciclismo urbano em todo o mundo — e ninguém beneficia mais dele do que o humilde turista.
Não precisamos mais navegar em complexos sistemas de metrô estrangeiros e máquinas de bilhetes indecifráveis, descobrir quantas vezes digitar fichas em um ônibus ou pagar caro porque o taxímetro do nosso taxista apresentou mau funcionamento misterioso. Agora, docas com fileiras de bicicletas reluzentes para aluguel pontilham as principais cidades europeias, e hotéis de luxo oferecem bicicletas vintage modernas com cestos de vime para galopar com facilidade.
Turistas experientes movimentam-se livremente de um lugar para outro sem estarem vinculados a nenhum horário e não perdem mais horas preciosas sentados no banco de trás de Ubers lotados, absorvendo o ritmo das ruas em vez de navegar pelo túnel abaixo delas. É claro que chove um pouco, mas como dizem, não existe mau tempo, apenas roupas inadequadas — então faça as malas adequadamente.
Faça uma viagem de fim de semana através do Mar do Norte até aos Países Baixos e à Dinamarca e verá que eles têm feito isto há décadas, percebendo que o planeamento urbano centrado no automóvel estava estagnado desde os anos do pós-guerra, com o aumento da propriedade de automóveis.
Emergindo da guerra quase intocadas, as suas belas cidades antigas simplesmente não eram adequadas para o transporte motorizado. E assim, enquanto o mundo inteiro corria para colocar os carros malvados no centro do planeamento urbano, os dinamarqueses e os holandeses apostavam nas bicicletas. Valeu a pena, literalmente — de acordo com a Embaixada Dinamarquesa de Bicicletas, a estratégia de Copenhaga resultou numa redução de um milhão de dias de doença por ano, poupando à economia local mil milhões de euros (1, 61 mil milhões de dólares) por ano. Agora, o resto do mundo está tentando se atualizar e as e-bikes estão acelerando essa transição.
Anúncio
Uma cidade que está progredindo é Paris. Há apenas dez anos, nenhum turista ousaria fazer justiça com as próprias mãos e viajar de bicicleta pela capital francesa, mas hoje esta é a melhor forma de ir da galeria ao bistrô e muito mais. Existem mais de 600 milhas de ciclovias (com mais a caminho), uma variedade de esquemas de aluguel de bicicletas para você escolher e estradas inteiras dedicadas aos ciclistas. Tudo faz parte do plano da prefeita Anne Hidalgo de tornar Paris uma “cidade para ciclistas”, que parece já estar funcionando. Só em 2019, o ciclismo na cidade aumentou 66 por cento.
Mudanças semelhantes ocorreram em Londres. Superestradas para bicicletas cruzam a cidade e, nos subúrbios, é possível ver crianças sendo levadas para a escola em bicicletas de carga. Com o congestionamento do trânsito e uma rede de transporte dispendiosa que muitos londrinos e um número crescente de turistas enfrentam, as bicicletas Lime – e-bikes que podem ser estacionadas em quase qualquer lugar e alugadas através da aplicação Uber – tornaram-se a forma mais fácil de ir do ponto A ao ponto B. .
Estima-se que existam atualmente 800 mil viagens de bicicleta por dia na capital inglesa. Um relatório recente da Transport for London descobriu que as viagens de bicicleta aumentaram um quarto em relação aos níveis pré-pandemia, com um aumento de 82% no fim de semana. E o número de vítimas mortais nas estradas da cidade caiu para um mínimo histórico em 2021.
Não apenas o Ocidente escolhe bicicletas, mas também Dubai, rico em petróleo, coloca Lyuke, e você entende que o caso dá uma guinada séria. Como sempre, o emirado não faz tudo metade. Em uma tentativa de transformar Dubai em uma cidade que pode ser conduzida em 20 minutos, as autoridades planejam construir uma bicicleta tubular de 93 quilômetros e uma via de pedestres, que será condicionada, sentada com plantas e comer de fontes de energia renovável. A julgar pelos projetos, será como uma viagem de bicicleta ao Projeto Eden, e a rota proposta abrange a maioria dos principais centros turísticos, incluindo Marina, Dauntown e Dubai Frame.
Algumas cidades adotaram uma posição mais difícil. O movimento através do movimento foi banido no genoma belga, como resultado do qual um proprietário zangado da loja enviou o então prefeito Frank Beku pelos correios. Mas, em vez de influenciar negativamente o comércio, como eles temiam, o esquema fez o contrário e, obviamente, diminuiu o ritmo das lojas de fechamento, enquanto forçava mais pessoas a senta r-se em bicicletas. Agora Birmingham vai copiar esse conceito.
Os domingos em Bogotá, livres de carros, se beneficiaram não apenas economicamente. De acordo com um estudo publicado no American Journal of Public Health, graças a esta iniciativa, as pessoas se sentem muito mais seguras aos domingos.»A cidade está apenas mudando», diss e-me Marcel Herrero Casas, natural de Bogotá, defensor dos ciclistas.»A partir de como soa e terminando com a forma como as pessoas se comportam».
Obviamente, existem irregularidades a caminho, mas há uma solução para cada problema. Amsterdã respondeu à falta de lugares para armazenar bicicletas na estação central? Garagem subaquática graciosa para bicicletas, decoradas com objetos de arte. Não há espaço suficiente para ciclos de bicicleta? Em Auckland, uma «ciclovia» foi colocada sobre a rodovia frequentemente sobrecarregada e, na Belga Limburg, há uma pista de bicicleta na cobertura da floresta.
Esqueça os carros que geram aut o-angariação, o futuro do transporte da cidade já chegou. Por que você não consegue uma bicicleta durante as próximas férias e se junta à revolução?
Como fazer isso
Se o seu hotel não tiver aluguel de bicicleta gratuito, é melhor usar serviços pagos — por exemplo, London Santander Cycles, Barcelona Bicing, Bruxelas Villo! E Montreal Bixi, visite o bolo de bicicletas ou até mesmo faça uma excursão organizada pela cidade em uma bicicleta, por exemplo, um passeio de três horas de Amsterdã de Mike’s Bikes (US $ 55 por adulto).
Se você quiser ir a uma bicicleta entre as cidades, escolha uma viagem de bicicleta de cidade em cidade, por exemplo, uma viagem de passeio de ciclo de 15 dias de Bruges a Paris, que custa de US $ 3247 por pessoa, incluindo vida, 12 almoço, um guia e seguro.
The Telegraph, Londres
Inscrev a-se em ofertas de viajantes
Obtenha ofertas de viagem exclusivas diretamente para sua caixa de correio.
