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Catherine King Ministro dos Transportes caiu sobre as companhias aéreas australianas para o seu mais baixo por mais de um ano o desempenho médio dos voos e um número impressionante de voos de elevação.
O rei chamou a Virgin and Qantas Airline, que juntos realizam mais de 90 % dos vôos internos da Austrália, culpados de indicadores insatisfatórios e, especialmente, notou a Virgin Australia, que mostrou os piores resultados para novembro.
«Dados esses resultados extremamente decepcionantes, não é de surpreender que muitos australianos ainda estejam descontentes com nossas grandes companhias aéreas», disse King na quint a-feira.
King disse que o governo monitoraria cuidadosamente todas as companhias aéreas durante o período de férias intensas. É a primeira vez que ela se dirige diretamente às transportadoras em sua declaração após o Departamento de Infraestrutura, Transporte e Pesquisa Econômica publicou seu relatório mensal.
Ela observou que a média de 64 % dos vôos chegando no prazo, no mês passado, foi «significativamente menor» do que a média de longo prazo 81 % de todas as rotas. Os cancelamentos dos voos totalizaram 3, 7 % ao mês em comparação com a média de longo prazo de 2, 2 %.
O governo está preparando um «livro branco» para a aviação, que determinará a política de gerenciamento do setor até 2050. Ele se voltou para todas as partes com um pedido para enviar suas propostas, observando possíveis reformas nas amplas áreas do setor de aviação, incluindo o fortalecimento da proteção dos direitos do consumidor, uma nova regulamentação de um sistema de slots limitados no aeroporto de Sydney, a legislação sobre sustentável concorrência de desenvolvimento e monitoramento.
O ministro das Sombras de Transporte Bridget Mackenzie disse que os resultados estão horrorizados e pediu ao governo que adie a reforma política necessária do sistema de caç a-níqueis no aeroporto de Sydney. Esper a-se que o livro branco seja publicado na segunda metade de 2024.
«Como nos meses anteriores, a incapacidade do governo trabalhista de Albanese de realizar reformas na indústria, que está na mesa do ministro por 18 meses, leva ao fato de que um grande número de vôos é cancelado ou atrasado em toda a aviação Rede «, disse McCenzie.
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Quase metade dos vôos da Virgin Australia voou em novembro ou chegou tarde e 6, 3 % foram cancelados.
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«Estamos sempre trabalhando para fornecer a nossos clientes condições e opções favoráveis, reforçadas por um trabalho confiável e estável. Pedimos desculpas pelo fato de que em novembro nossos indicadores operacionais eram inferiores aos nossos padrões e não atendem às expectativas de nossos clientes, «O comunicado disse no comunicado virgem.
A companhia aérea disse que teve problemas em fornecer a tripulação e a manutenção de aeronaves. Ela também culpou a AirServices Australia, que às vezes não possuía controladores de tráfego aéreo.
Na quint a-feira, a Virgin anunciou que para de transferir bagagem para terceirizar seus vôos internacionais quase hidráulicos e considera a possibilidade de expandir o mapa de rota. A contratação de pessoal se tornará um grande investimento e seguirá a recente perda da Qantas em um tribunal superior, que estabeleceu que a empresa demitiu ilegalmente 1. 700 trabalhadores de processamento de bagagem como parte de um plano de terceirização durante o Covid-19.
A Qantas Airways e sua transportadora regional da Qantaslink operavam vôos a tempo em 66 % dos casos e cancelaram menos da metade dos vôos do que a Virgin. Nos últimos 15 meses, a Qantas operou voos com mais frequência do que a Virgin, apesar do constante descontentamento dos clientes e inúmeras desculpas no ano passado.
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A transportadora orçamentária Qantas, Jetstar, acabou sendo a mais oportuna entre as principais transportadoras internas: 68 % dos vôos foram feitos dentro do cronograma e 2, 7 % dos vôos foram cancelados.
Mais de 70 % dos vôos de «Regional Express» e «Bonzes», que juntos representam menos de 5 % do mercado doméstico, voaram e chegaram a tempo. Bonza registrou o segundo maior indicador do cancelamento de voos entre transportadoras internas — 4, 2 %, enquanto o REX cancelou menos de um por cento dos vôos.
Nos últimos dois anos, o número de voos através da culpa das companhias aéreas aumentou acentuadamente, uma vez que a redução no número de aeronaves e funcionários impediu as transportadoras de satisfazer a alta demanda após a pandemia. Muitas coisas podem violar a partida oportuna e algumas delas — clima, mau funcionamento na operação de equipamentos no aeroporto ou falta de controladores de tráfego aéreo — não dependem da companhia aérea.
Em novembro, quase 10 % dos voos de Melbourne para Sydney foram cancelados e nove por cento de Sydney para Melbourne. Melbourne — Sydney — A quinta rota mais popular do mundo, e os passageiros encontram regularmente uma alta porcentagem de voos de elevação.
A razão para a abolição de voos entre Melburn e Sydney e outras rotas de alta frequência causa disputas no setor. Os aeroportos e outros vínculos do fornecimento de suprimento de transporte aéreo são acusados de Qantas e virgem de cancelar intencionalmente voos, a fim de impedir que os concorrentes acessem slots lucrativos.
A Qantas reivindica cancelar voos apenas em rotas de alta frequência para minimizar as interrupções em outros locais. Isso se deve ao fato de que as rotas com uma frequência mais baixa são desproporcionalmente inconvenientes para viajar por elas em caso de cancelamento.
Recentemente, o Serviço de Antimonopólio chamou a Coordenação do Aeroporto do Aeroporto de Sydney com um conflito de interesses, uma vez que seus principais proprietários são Qantas e Virgin.
«O gerente de slot deve ser independente dos participantes da indústria, a fim de evitar possíveis conflitos de interesses, reais ou imaginários, ao desempenhar as funções de gerenciar os slots», disse a Comissão Australiana sobre concorrência e proteção dos direitos do consumidor ao Governo como parte de sua resposta ao «Livro Verde» sobre Aviação sobre Aviação.
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