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Depois de umas férias desastrosas em Itália no ano passado, que foram acompanhadas por um furacão, um corte de energia e uma invasão de escorpiões, javalis e vespas, talvez o acontecimento mais feliz tenha sido uma tempestade de granizo que cobriu o corpo do meu Fiat Panda 40 alugado ou 50 com pequenas amolgadelas redondas, mas não toquei em nenhum carro dos meus amigos, decidimos repetir a mesma coisa este ano: mesma época do ano, mesma casa. Temos até outra família — os Browns, turistas ávidos por desastres.
Com apenas uma diferença: desta vez eu estava determinado a atualizar nosso carro, transformando-o de papel alumínio em um que pudesse lidar tanto com as rodovias italianas Dodge quanto com as cansativas, montanhosas, mas belas estradas A da Toscana. Afinal, eu realmente queria evitar vomitar (nem o carro nem os passageiros) na vertiginosa e torturante entrada de pedra da vila.
Mas, quem sabe, no último ano, os preços dos aluguéis aumentaram 36% e minha renda diminuiu exatamente na mesma proporção. Então tive que voltar a um estudo aprofundado da seção “compacta”: Pandas.
Isso foi em fevereiro. Mas não sou bobo, entendo algoritmos. Então fechei meu laptop e adiei tudo até julho.
Incrivelmente, funcionou. Os «compactos» eram 200 euros mais baratos, mas o que realmente chamou minha atenção foi o elegante e sexy sedã preto de tamanho médio, com preço de 430 euros (US$ 729). Talvez isso seja um erro? Muito importante, era um carro elétrico, um Polestar 2, seja lá o que fosse (um Volvo, descobriu-se), com aceleração próxima da de um Porsche. Eu poderia rir dos pilotos italianos e ao mesmo tempo fazer a minha parte pelo meio ambiente.
Não que eu realmente me importe com carros. Eu só quero não parecer que sou apenas barato. Barato e estúpido — bom. Depois de algumas verificações (Eurostat, Observatório de Combustíveis Alternativos) que mostraram que existem 38. 000 pontos de carregamento em Itália, mas muito poucos VEs estão na fila para os utilizar porque os italianos permanecem fiéis ao motor de combustão interna (o meu palpite), reservei uma viagem.
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Imediatamente minha esposa foi ao WhatsApp para um grupo de turistas: «Ben alugou um carro elétrico para a Toscana». Os ataques ignorantes habituais se seguiram: “Você pode ir conosco, Marie”, “De volta ao futuro, mas Ben define seu carro para Duomo” etc. Um amigo até tocou esse tópico no trabalho, como resultado do qual seu colega italiano Gizel caiu rindo. Ela disse: «A máfia controlará todas as estações de carregamento e não as construirá, ou não funcionará. Ou os agricultores locais roubarão toda a energia».
Preconceitos absolutamente ridículos ”, eu disse.»O site da Weelcome to Toscana diz que a Itália tem 14. 000 estações de carregamento. Existem dois deles apenas em nossa aldeia, diz o Google Maps. Este não é o século XX».
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Enquanto estávamos em uma longa fila no comício laminado no aeroporto de Florença, minha esposa me implorou para transferir para um carro comum. Mas isso só me deu ainda mais determinação. Você não pode começar a brincar de férias em grupo e depois recuar. Eu pretendia me tornar aquela pessoa do desenho animado sobre Batman, que alugou um carro elétrico na Itália. Eu gostava de seus rostos quando dirigia até a vila com o meu homem bonito e — a última conquista — eu o conectaria à rede elétrica da própria vila para cobr á-lo de graça.»Mas, para clareza», disse minha esposa a um funcionário Hertz, «podemos carregar este carro de uma saída em casa. Se não houvesse estações de cobrança, como você faria?»»Certamente».»Certamente?»»Certamente».
Infelizmente, todo o triunfo da minha chegada à casa de carro com 330 km no relógio, que deslizou pela estrada da montanha e nos levou em uma felicidade rápida, silenciosa e condicionada, foi completamente ofuscada pela notícia de que o jipe de marrom — A quem a esposa, a aut o-multideira, eu estava muito orgulhoso — agora fiquei preso com duas perfurações em outra estrada de pedra a 110 km da casa.
Como se viu, eles seguiram o Google Maps em um caminho para pedestres. Em uma turbulência com uma busca de táxi, para lev á-los à nossa vila (180 euros, US $ 305), eles levaram com eles a chave do jipe, em vez de deix á-la para o socorrista. No dia seguinte, alguém teve que lev á-lo de volta. Obviamente, tendo um carro mais perfeito, eu me ofereci.
Esta viagem consumiu 235 km do meu alcance. Incluía travessias, inclusive ao longo de um caminho de pedestres. É bom que esteja no caminho, embora eu não tenha sido estúpido o suficiente para levar dois furos. Ao regressar ao anoitecer, fiquei suficientemente preocupado com o meu alcance para procurar uma estação de carregamento na aldeia, mas não consegui localizá-la na escuridão. À luz do dia, descobriu-se que isso se devia ao facto de o parque de estacionamento onde estaria localizado ainda não ter sido construído.
Então meu carro informou que outra estação local, Tesla Supercharger, não era adequada para meu carro, eliminando outros 40% de todas as estações italianas de veículos elétricos. Ao voltar para a vila, vi 12 pessoas ao telefone gritando conselhos sobre a localização das estações de veículos elétricos, até crianças de 11 anos. Decidi que era hora de comprar um carregador doméstico, mas não consegui encontrar um no carro. Porque ele não estava no carro.
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Toda a companhia de 14 pessoas em quatro carros decidiu vir observar o meu progresso na estação de carregamento em Radda, a 20 km de distância. Turistas: idiotas sem cérebro. Mas esse estacionamento foi construído, a estação de recarga estava lá, e conectar-se a ele foi uma brincadeira de criança, literalmente, seguida de aplausos, fotos e almoço. Quando voltamos, o carro não estava carregado. Não havia energia suficiente na estação de carregamento. Algum fazendeiro local deve estar condicionando suas galinhas.
Faltam mais de 80 quilômetros. Nem o suficiente para levar o carro de volta ao aeroporto de Florença e pedir desculpas por abastecê-lo acidentalmente com gasolina.(“Ah, principalmente no banco de trás.”) Até agora, eu não entendia o que era “ansiedade de longo prazo” – a tensão que surge com a ideia de passar a noite no carro no parque canino local.
Só me restava uma tentativa: casa (20 km), depois pela manhã uma viagem até Siena (60 km), onde a locadora de automóveis teria uma estação de recarga e um escritório. Siena é o lar do Palio, uma brutal corrida de cavalos urbana onde os jóqueis chicoteiam e espancam uns aos outros pela supremacia, assim como na hora do rush de Londres.
Desta vez havia três carros na estrada e calculei que para encher meu carro de suco teríamos que percorrer 60 km (120 km ida e volta), além de Radda e todos os meus carros reserva provavelmente iriam falhar. Depois caminharei o resto do caminho até o escritório da Hertz e exigirei seriamente um carro novo. Faltavam 2 km para o final da viagem, mas, felizmente, o escritório da Hertz estava localizado em um terreno baldio suburbano, e não no centro da cidade. Finalmente, conectei o Polestar a uma estação de carregamento em funcionamento e senti uma liberação extasiante. Só tenho que esperar uma hora sob o sol de quarenta graus e estarei pronto para partir.
Portanto, olhei para o escritório para descobrir onde meu carregador doméstico está localizado. Eles indicaram que estava sob o capô.»Oh!»- Eu disse.»Veja bem, o principal carregador está no port a-malas, e eu pensei que havia sob o capô … não um motor, é claro …» Os veículos elétricos não têm motores. Seria estúpido, é claro, não verificar o capô, porque você pensou que o motor estava lá. O carregador doméstico estava sob o capô. Mas em nossa vila, ainda não funcionava, porque o adaptador era necessário para ele.
Quando finalmente entreguei o carro no aeroporto de Florença, elogio uma pessoa de Hertz (mesmo que ninguém diga que Gammon nunca fala coisas agradáveis), e ele respondeu: “Sim, um carro bonito. Mas não há estações de carregamento . Apenas um em Florença e Florença e um em Siena. «
No próximo ano, posso confiar na potência e, possivelmente, participar de Palio.
The Telegraph, Londres
