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Entre os vários fatores que levaram à renúncia prematura do e x-diretor da Qantas, Alan Joyce, houve uma oposição à proposta da Qatar Airways para aumentar o número de voos para a Austrália. Apesar do apoio da indústria do turismo, organizações turísticas dos Estados Unidos, defensores dos consumidores e da Virgin Australia Partner Airlines, o governo federal bloqueou a proposta, considerando que os requisitos da transportadora nacional da Qantas são mais importantes que os interesses nacionais e agora ambos os lados estão lambendo feridas devido a esta decisão. Aqui está o que você precisa saber sobre a Qatar Airways.
História da cápsula
Fundada em 1993 e que começou no ano seguinte, a Qatar Airways Airline é uma transportadora principal do estado de Katar, um emirado independente no Golfo Pérsico, na fronteira com a Arábia Saudita, cuja capital é uma doha. Uma das primeiras aquisições da companhia aérea foi duas aeronaves Airbus A300-600R, alugadas da ANSETTTTT Worldwide Aviation Services em 1997. No mesmo ano, Akbar Al-Baker foi nomeado diretor executivo, que ainda ocupa esse cargo, o que o torna o diretor geral mais de longa duração de qualquer companhia aérea grande e uma das figuras mais reconhecíveis do setor de aviação.
Os vôos para a Austrália começaram em 2009, quando a companhia aérea começou a operar voos para Melbourne. Dois anos depois, a Qatar Airways realizou voos em mais de 100 destino em seis continentes. Durante a pandemia, a companhia aérea recebeu uma ajuda do governo de Katar no valor de US $ 2 bilhões (3, 14 bilhões de dólares). Apesar da diminuição das taxas de crescimento, durante a pandemia, a companhia aérea nunca executou voos em menos de 30 direções, incluindo a Austrália, apoiando uma rede mais ampla do que muitos de seus concorrentes. Hoje, a frota da companhia aérea consiste em 226 aeronaves.
Quem possui a Qatar Airways?
O governo do Catar. Como parte da transação de resgate em 2013, 50 % das ações da companhia aérea em mãos privadas foram transferidas para o governo. O governo tem bolsos profundos. Seu fundo de be m-estar soberano é a Agência de Investimentos do Catar, fundada em 2005 para gerenciar ricas receitas de petróleo e gás do país. Em setembro de 2023, o portfólio de investimentos da QIA é estimado em US $ 475 bilhões, o que corresponde a 1, 44 milhão de dólares para cada cidadão de Catari.
Quão bom é a companhia aérea da Qatar Airways?
Desde que em 2011, a Qatar Airways foi chamada de companhia aérea do ano no Skytrax World Airline Awards anual, raramente fica longe do pódio. Na cerimônia de 2023 Skytrax Awards, a Singapore Airlines foi reconhecida como a melhor companhia aérea do mundo, e o Catar ficou em segundo lugar. Na última década, essas duas companhias aéreas praticamente consolidaram o direito de receber esse prêmio, e o Catar venceu três anos seguidos, e houve sete vitórias no total. Nos prêmios de 2023, a Qatar Airways também conquistou o primeiro lugar na indicação «The Best Business Class do mundo» e, na indicação «A Melhor Classe Econômica do Mundo» perdeu as companhias aéreas do Japão.
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Ao contrário de seus concorrentes dos Emirados Árabes Unidos, Emirados e Etihad, a Catar Airlines não oferece locais de bônus na classe econômica. Em junho de 2023, Al Baker anunciou que a companhia aérea não ofereceria mais salões de primeira classe após o descomissionamento do parque de aeronaves A380 existente. O que a Qatar Airlines supera quase todas as outras companhias aéreas na classe executiva.
O motivo é a cabine Qsuite, lançada em 2017 e descrita por Al Baker como «Experiência de primeira classe na classe executiva». Nos salões de Qsuite, uma cadeira de classe executiva se transforma em uma cama de casal para o vapor e os painéis particulares fecham, formando um «quarto». Além disso, o Catar oferece o «almoço sob demanda», permitindo que os empresários escolham o tempo de comer e um expressivo um acordar para aqueles que desejam estender o tempo do sono o máximo possível. No final de agosto de 2023, a Qatar Airways sugeriu a nova versão do Qsuite 2, que promete aumentar ainda mais apostas na classe executiva, mas os detalhes ainda não foram divulgados.
O céu azul está à frente
O crescimento rápido é previsto. Durante a Conferência do Mercado de Viagens da Arábia em Dubai, em maio de 2023, Al Baker falou sobre planos de expandir a companhia aérea para 190 rotas a partir dos 170 atuais e no futuro — até 250 rotas. Depende do fornecimento de novas aeronaves.
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Após uma ação sobre a deterioração de vernizes na aeronave Airbus A350, a companhia aérea do Catar, que terminou com um acordo no Supremo Tribunal de Londres em fevereiro de 2023, a companhia aérea restaurou a ordem para 23 Airbus A350-1000 e 50 A321ne de 23 anos de longo alcance A. . O primeiro dessas aeronaves A350 chegou em maio de 2023 e a primeira aeronave A321Neos deveria chegar em 2026.
Em julho de 2023, a companhia aérea iniciou o fornecimento de nove aeronaves do Boeing 737 Max 8, que foram originalmente destinadas à companhia aérea russa S7 Airlines, cuja ordem foi dividida devido a sanções. A Qatar Airways encomendou outros 25 aeronaves Boeing 737 Max 10, cujas entregas são esperadas desde 2025.
Pesquise as passagens de mulheres com a despido causou uma enorme publicidade negativa
Em outubro de 2020, 13 mulheres australianas foram removidas do vôo da Qatar Airways no aeroporto de Hamad, entregues como ambulância, e algumas delas foram despido e submetidas a um exame ginecológico invasivo. Foi uma experiência terrível e humilhante, e as mulheres voltaram a bordo da aeronave em um estado de forte estresse. Um filho recé m-nascido foi encontrado vivo, jogado em um tanque de lixo em um dos banheiros do aeroporto. De acordo com o governo de Katar, esse achado foi o motivo da «busca imediata pelos pais, inclusive em voos, que estão perto do local onde o recé m-nascido foi encontrado».
Diante da indignação em todo o mundo, o governo de Katar prometeu conduzir uma «investigação abrangente e transparente» do incidente e declarou que compartilharia seus resultados com outros países. O resultado mais notável dessa investigação foi a pena de prisão condicional emitida pelo funcionário do aeroporto.
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No início de 2023, o escritório de advocacia comercial de advogados da marca entrou com uma ação judicial por US $ 10 milhões contra o governo do Catar em nome das cinco mulheres australianas que foram despojadas. No processo movido no Tribunal Federal, o Departamento de Aviação Civil da Qatar Airways foi originalmente apresentado pelo Departamento de Aviação Civil da Aviação Civil e depois pela empresa de gestão do Aeroporto do Catar. O Escritório de Aviação Civil do Catar reivindica imunidade soberana.
Alguns consideram esse incidente uma razão pela qual a Qatar Airways não deve expandir suas atividades na Austrália. De acordo com os representantes da Qatar Airways, nem a companhia aérea nem a tripulação da aeronave foram avisados sobre o que deveria acontecer quando a equipe de segurança armada subisse a bordo da aeronave e liderou mulheres. Eles também não foram capazes de cancelar suas ações. Quando as mulheres subiram a bordo, toda a equipe, incluindo o capitão, ficou chocada e chocada com o que aconteceu.
O que são slots de companhias aéreas?
Aviaslates é um acordo que permite que a companhia aérea opere voos para um aeroporto específico em um determinado momento e dia. A distribuição de slots existe apenas nos aeroportos do terceiro nível, onde a demanda excede as possibilidades da infraestrutura do aeroporto e, portanto, é necessária uma gestão mais rigorosa dos slots (isso é especialmente verdadeiro para o aeroporto de Sydney devido ao seu comandante). Os slots para companhias aéreas são distribuídas pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) de acordo com as diretrizes de distribuição mundial nos aeroportos.
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As autoridades nacionais também têm o direito de influenciar a atribuição de faixas horárias, por exemplo quando os interesses nacionais se sobrepõem às necessidades de uma determinada companhia aérea. O governo australiano usou isto para justificar a sua decisão de rejeitar o pedido da Qatar Airways para expandir os voos para a Austrália.
A capacidade adicional a bordo destes voos adicionais exerceria uma pressão descendente sobre os preços dos voos internacionais. Como isto era contrário aos seus interesses, a Qantas opôs-se a voos adicionais da Qatar Airways e o governo bloqueou a aplicação. Esta decisão é agora objeto de uma investigação do Senado.
Embora a IATA não venda slots, as companhias aéreas podem negociá-los. Em 2016, a Oman Air pagou US$ 75 milhões à Air France/KLM por um conjunto de slots em Londres Heathrow. Em condições normais de operação, aplica-se a regra “use ou perca”. As companhias aéreas são obrigadas a usar pelo menos 80% dos slots que lhes são atribuídos ou correm o risco de perdê-los para outras companhias aéreas. Como os slots são um bem valioso, uma companhia aérea às vezes opera um voo “fantasma” com menos de 10% dos assentos ocupados apenas para manter seu slot.
A Qantas foi recentemente acusada de “manter” slots nos aeroportos de Sydney e Canberra, cancelando voos que não podem ser economicamente viáveis e culpando o clima ou outros fatores fora de seu controle por permitir que a companhia aérea retenha esses slots.
correção
Este artigo foi atualizado de uma versão anterior. A Marque Lawyers, e não a Gilbert + Tobin, representa as mulheres australianas em litígios. E a Autoridade da Aviação Civil do Qatar, e não o governo do Qatar, reivindica imunidade soberana.
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Michael Gebicki é um escritor e fotógrafo de viagens que mora em Sydney e escreve histórias de viagens desde 1982. Michael é o tripologista residente do Traveller, respondendo às suas perguntas sobre viagens e oferecendo conselhos e orientações especializadas. Contato via Twitter.
