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As companhias aéreas que voam para a Austrália poderão em breve pagar mais pelos serviços de controlo de tráfego aéreo, o que poderá aumentar as tarifas aéreas já inflacionadas.
A Airservices Australia, a organização governamental que supervisiona a navegação aérea na Austrália, propôs à autoridade da concorrência aumentar as taxas pelos seus serviços pela primeira vez desde 2015. A Comissão Australiana de Concorrência e Consumidores [ACCC] consultará a indústria até 19 de janeiro antes de tomar uma decisão.
Se os aumentos de preços propostos forem implementados, as companhias aéreas internacionais e nacionais pagarão em média 19 por cento mais pelos serviços de navegação e combate a incêndios na aviação em quatro aumentos entre meados de 2024 e 2026.
A Airservices não aumentou as tarifas desde um aumento de 0, 4% em 2015. Cortou as suas taxas em 2 por cento em 2019, após uma reestruturação para “equilibrar o crescimento das receitas impulsionado pelas operações aéreas internacionais em 2018”, disse um porta-voz da empresa.
“A Airservices está empenhada em aumentar os preços para equilibrar os custos em linha com as mudanças na procura e permitir-nos continuar a financiar a prestação de serviços de primeira linha e a investir em programas-chave para apoiar a recuperação contínua e o crescimento futuro da indústria”, disse um porta-voz da empresa.
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As taxas mais elevadas não são boas notícias para os viajantes que esperam tarifas aéreas mais baratas ou para as companhias aéreas que já estão a fazer malabarismos com as contas de combustível devido às guerras na Ucrânia e em Gaza. A Qantas Airways e a Virgin Australia decidiram recentemente compensar parte do contínuo aumento dos custos de combustível através dos preços dos bilhetes. A Qantas disse que seus custos com combustível aumentaram mais de 30% desde maio.
De acordo com o modelo atual, as companhias aéreas que voam no Boeing 737-800 de 174 assentos de Melbourne para Brisbane pagam à Airservices Australia cerca de US$ 13 por passageiro. A primeira mudança de preço proposta aumentaria as tarifas por passageiro para US$ 14 em abril de 2024.
Atualmente, as companhias aéreas pagam à Airservices cerca de US$ 35 para voar em um Airbus A380 de 853 assentos de Cingapura para Sydney. De acordo com o primeiro aumento proposto, esse montante aumentaria para cerca de 37 dólares em Abril.
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O Conselho da Força Aérea da Austrália, representando os interesses das transportadoras internacionais australianas, negocia com os serviços aéreos sobre a elevação dos preços desde o início do ano e disse que ficou desapontado que quase um aumento de 20 % nos preços tenha sido compensado por dois anos. Inicialmente, os serviços da Air Services propuseram a distribuição de custos adicionais por três anos, mas após consultas com a ACCC, ela revisou os termos de até dois anos.
«Estamos desapontados com o fato de o aumento inicial das despesas ter sido proposto integralmente por um período muito menor de tempo. Gostaríamos de ver como os investimentos em um conjunto de pessoal levarão a um aumento de eficiência», disse o representante da companhia aérea.
Neste exercício financeiro, o AirServices foi responsável por quase 20 % dos atrasos nos quatro maiores aeroportos do país, e a empresa enfrenta problemas constantes de pessoal por vários anos.
O diretor executivo da AirServices Jason Harfield admitiu que, nos últimos dois anos, os serviços aeronáuticos sofreram dificuldades devido a problemas de pessoal e trabalho barato, o que levou a um aumento nos atrasos e cancelamentos de voos em anexo, para o grande descontentamento de companhias aéreas internas .
«Infelizmente, superando essas dificuldades, os Serviços Air Services não puderam fornecer o nível de serviço que esperamos de nós mesmos e com os quais nossos clientes e partes interessadas estão contando», escreveu Harfield aos clientes em agosto.
A organização ensina 50 futuros despachantes e outros 80 devem ser treinados no próximo ano, como resultado de uma campanha de configuração da equipe para reduzir a carga em 800 despachantes.
A preparação dos controladores de tráfego aéreo não é fácil. O ponto não é apenas sobre a escassez global de pessoal, mas também que o treinamento no nível inicial leva de dois a três anos. Durante a pandemia Covid-19, cerca de 130 controladores de tráfego aéreo se aposentaram antes do previsto, e muitos deles ainda não retornaram. Tudo é complicado pelo fato de menos de 3 % dos candidatos passarem com sucesso nos exames de admissão.
A Qantas e a Virgin Australia disseram que estão estudando essa proposta e participarão do processo da ACCC para preparar um documento com perguntas.
Esper a-se que a autoridade de supervisão emite um projeto de decisão sobre esta proposta no início do próximo ano. O ministro dos Transportes Katherine King também terá que aprovar as mudanças antes de sua introdução.
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