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Este artigo faz parte do guia Holid do Traveler para treinar viagens. Veja todas as histórias.
À luz do início da manhã, com a torre do céu da torre de Auckland, no horizonte, uma aventura tem uma presunção no ar quando estou esperando um trem, esperando por Standy na estação da cidade. Em três desses trens — cada um dos quais consiste em vagões modernos elegantes — e uma balsa terá que fazer uma grande viagem ferroviária às ilhas norte e sul da Nova Zelândia.
A uma certa distância atrás do trem, você pode ver o telhado da antiga estação ferroviária principal da cidade — o edifício glamour de 1930 no estilo Beau x-arts, que agora contém apartamentos com serviço. Mas isso já está no passado, já que o trem corre para a frente. Estou esperando uma jornada por paisagens montanhosas pitorescas, vulcões impressionantes, muitos túneis e viadutos construídos para realizar trilhos através do complexo alívio da Nova Zelândia. Mal posso esperar para ver o que está lá.
Pesquisador do Norte: Auckland — Wellington
Todos os três trens de longa distância usam o mesmo tipo de carro e foram desenvolvidos levando em consideração os desejos dos turistas. Eles têm dois lugares de cada lado da passagem, e alguns conjuntos de quatro lugares estão localizados em frente à mesa. As pernas são suficientes, e muita luz natural penetra através de grandes janelas e a vista é aberta. O revestimento de madeira oferece organicidade de design e, nas telas de abertura, um mapa de nossa viagem de 10 horas a Wellington é exibido.
Tendo saído dos subúrbios de Auckland, nos encontramos em terras agrícolas verdes que me lembram os antigos apartamentos de quadrinhos e a música Slice of Heaven deste filme começa a soar na minha cabeça.
Um excelente comentário gravado do trem, ao qual você pode conectar os fones de ouvido, pega o tema agrícola naqueles Kuitsy, contand o-nos sobre o famoso jogador local em Rugby, que treinou com uma ovelha debaixo do braço. Ele também fala sobre a construção da linha no século XIX e como a equipe de pesquisadores ferroviários já foi capturada pela tribo Maori, que se opôs à sua invasão.
Além do carro, o trem tem um vagão de observação aberto. Aqui, junt o-me ao grupo de passageiros em antecipação à cachoeira que se aproximava, que piscava à direita enquanto eu estava de pé à esquerda. Ainda assim, é bom que você possa tirar fotos sem reflexões nas janelas.
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Nós subimos ao platô central da ilha norte na espiral de Raurim — a construção de astúcia da era eduardiana, que permite que os trens subam 132 metros acima do nível do mar em um tempo relativamente curto. Tudo é diferente aqui, parece que está seco e a grama fica amarela.
A cobertura de nuvens muda brevemente, permitindo que você veja um dos grandes picos vulcânicos da região — Mount Ruapouh. A propósito, nos comentários, lembr o-me do desastre de 1953, quando o trem de Wellingto n-auckland caiu da ponte, que foi danificado por uma inundação após o colapso da parede da cratera da montanha.
Após essa história comovente, vou ao Wagon Cafe para almoçar. Neste dia intenso, existem poucos pratos vegetarianos (na Nova Zelândia, agora existem férias escolares, então o trem está cheio) e a escalada de vegetais está esgotada. Em vez disso, escolho sopa de tomates e pimentões e depois as batatas gratinadas. Este é um alimento aquecido, mas saboroso, bem combinado com o Pilsner do Kivian Brewer Monteith.
O fato de que esta é uma ferrovia estadual lembra um gerente de café que leva as pessoas de assentos vizinhos quando parece que eles estão ociosos. Voltando à minha casa, gosto de vistas pastorais e, em seguida, o mar da Tasmânia, enquanto o trem se move entre as colinas e as ondas para chegar a tempo na refrescante majestosa estação principal de Wellington em 1937.
Áreas costeiras do Oceano Pacífico: Picton — Kraistcherch
Depois de uma curta estadia em Wellington, onde você pode inspecionar o requisito para filmes em Weta Workshop e uma nova galeria de arte no Museu Nacional do Te Papa, é hora de ir mais longe — por balsa.
A balsa interislander atravessa o estreito de Cook e conecta as ilhas norte e sul. O sol olhou em volta, o mar está calmo, e eu ficarei feliz em passear com os decks de MV Kaitaki em pausas entre o descanso com lanches em seu Lunge Plus premium. Duas horas depois, entramos no Marlboro-Sunz, e paisagens magníficas estão se abrindo diante de nós: a terra verde montanhosa com saliências rochosas baixas, ocasionalmente em casa, empoleiradas entre as encostas.
Após a pausa para o café na cidade portuária de Picton, vou à antiga estação de madeira para pegar o trem Coastal Pacific, que em seis horas nos levará a Kraistchch, na costa leste. Essa linha foi desativada dois anos após o terremoto em Kaikoura em 2016, por isso é bom v ê-lo novamente em condições de trabalho.
Como o nome indica, o Oceano Pacífico desempenha um grande papel na paisagem quando vamos para o sul. Assim que passamos pelas vinhas da região vineélica da região de Malboro com o centro em Blenheim, uma vista impressionante do oceano se abre de nós para a esquerda de nós. Atrás da costa da areia preta — suas águas azuis e ondas rolantes, perfuradas por pequenas ilhas rochosas.
Paisagens ainda mais impressionantes nos esperam pela frente. A imagem tremeluzente de Tapuae-O-Uenucu, um pico alto de 2885 metros acima do nível do mar, abre diante de nós uma vista da faixa de Kaikoura em direção ao mar). Nesse momento, as montanhas estão de um lado dos trilhos e, do outro — o oceano, e essa é uma situação agradável que dura mais tempo.
Finalmente, seguindo o rio Hurunui através do Etelton Gorge, chegamos à brilhante estação ferroviária moderna de Krastsherch, que se tornou o sucessor de um prédio anterior destruído após os terremotos de 2010 e 2011. Chegamos à cidade ao pôr do sol de um dia pitoresco.
Transalpin: Kraistcherch — Greimut
Minha última viagem ferroviária é frequentemente chamada de mais impressionante na Nova Zelândia, mas observ o-a não nas melhores condições. O tempo está cru e nublado, o que dificulta uma revisão e ainda pior — a segunda metade da viagem de cinco horas a oeste pelas montanhas da ilha sul pegará um ônibus devido ao deslizamento de terra na área de Greimut .
As três palavras mais tristes que um amante de trem pode ouvir é um «ônibus ferroviário em vez de um ônibus», mas pelo menos uma viagem ferroviária pelas planícies de Canterbury para o passe de Arthur está esperando por mim.
Em nenhum desses trens, é impossível reservar um lugar específico, então desta vez fiquei preso no assento no ânus, à distância dos cafés e da visualização de vagões. No entanto, depois de uma conversa com a equipe de quadro, eu consigo avançar vários vagões para a frente e tomar vários lugares gratuitos.
Tendo deixado Kraistchch, chegamos a vastas terras agrícolas, mas na frente vejo picos altos com tampas de neve que parecem ser uma barreira intransitável. Como se o trem fosse destinado às montanhas — ou, mais precisamente, no recesso nelas.
Os engenheiros que construíram essa ferrovia lidaram com um alívio complexo, seguindo parcialmente o rio Vaimakariri — «tranças», consistindo em muitos canais. No entanto, foi um trabalho difícil, e muitos viadutos e túneis nos aguardam à frente. O viaduto mais alto atravessa a escada e, a partir daqui, uma vista severa do rio com sua água verde-verde-verde-estranha. Como costuma acontecer depois de deixar Auckland, as paisagens flutuando por traze r-me pensamentos de meados da terra.
Há estações de ovelhas aqui, diz um comentário do pô r-d o-sol, que está se tornando uma surpresa — e então vejo gado pastando de ambos os lados da linha quando passamos pela estação ferroviária inválida em Kraigibern.
Os comentários também dizem que, na área, viram o MOA — um pássaro gigante nã o-letal que morreu há vários séculos … embora, de acordo com rumores, possa ser uma invenção aumentar o lucro do pub local.
Finalmente, tendo dirigido sob os poderosos picos, chegamos à estação Arthurs Pass e, sob pequenas chuvas, transplantadas para os ônibus esperando que passemos na última jornada para o grão costeiro. Apesar do fato de que hoje o trem Tranzalpine passou por uma rota truncada, foi impressionante. Tenho a sensação de que voltarei.
