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Este artigo faz parte do Guia de férias do viajante para a lista de opções de luxo. Veja todos os artigos.
Dado o alto custo de voar na classe executiva, muitos viajantes escolhem a classe econômica premium como uma pausa dos horrores dos voos econômicos de longa distância. Uma economia premium verdadeiramente boa parece uma classe executiva leve.
Você obtém um upgrade em relação a um assento econômico com mais largura, espaço para as pernas e reclinação, provavelmente um check-in separado e melhores opções de comida e bebida.
Em um voo de longa distância, você provavelmente se sentirá mais revigorado do que na classe de gado, embora ainda haja um abismo em assentos, cardápios, serviços e comodidades entre a classe econômica premium e a classe executiva.
Quais companhias aéreas fazem isso melhor?
No 2022 Skytrax World Airline Awards, a Virgin Atlantic levou o prêmio de melhor classe econômica premium do mundo, com a Singapore Airlines em segundo e a Qantas em terceiro.
Mas quando você rola para baixo até o próximo prêmio – Melhores Assentos na Classe Econômica Premium – as coisas são muito diferentes: a Emirates aparece no topo, seguida pela Virgin Atlantic, Delta, Air New Zealand, Singapore Airlines e Qantas em sexto lugar.
Na minha opinião, o espaço para as pernas, a largura e o ângulo do assento são os melhores indicadores de qualidade.
Alimentação, serviço sorridente, franquia de bagagem e tudo o mais incluído em uma tarifa econômica premium estão mais abaixo na lista de desejos.
Emirados
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- Ângulo de inclinação: 96, 5-101, 5 cm
- Largura: 49, 5cm
- Linha reclinável: 20 cm
- Configuração: 2-4-2 a bordo do Emirates A380 de quatro classes, à frente no convés principal
- Banheiro separado: sim
- Cabine separada: sim
- Prós: Menu separado com comidas e bebidas derivadas do menu da classe executiva, check-in separado apenas em aeroportos selecionados, embarque prioritário, tela de monitor de 33, 8 cm, alimentação AC (compartilhada entre dois assentos), dois pontos de carregamento USB em cada cadeira
Emirates foi um atraso relativo no desenvolvimento da classe, apresentando o Econ Premium em janeiro de 2021, 10 anos após a Eva Air se tornar intermediária na criação desse conceito. Na opinião geral, esta é uma das melhores amostras de classe. Os assentos Recaro coloridos por creme merecem uma classificação alta, o suporte das pernas é largo e confortável, embora seja difícil para os viajantes de pernas longas enfiaram os pés sob o assento em frente à posição jogada fora. Os lugares A e K são mais adequados para viajantes únicos e para casais — dois lugares adjacentes às janelas. A comida é um salto em comparação com a classe econômica. Os pratos são servidos em porcelana branca com copos, talheres de metal e guardanapos de tecido.
Até agora, a Emirates oferece uma classe ecônica premium apenas em um pequeno número de aeronaves A380, mas desde novembro de 2022, a companhia aérea começou a aumentar o programa, planejando oferecer uma aula em 67 a380 aeronaves e 53 Boeing 777 Aircraft. Emirates Premium A classe econômica também é uma das mais caras. Reserve os ingressos com antecedência, passe pelos salões e você poderá encontrar um lugar na extremidade mais distante a um preço semelhante.
Qantas
- Etapa: 96. 5-106, 5 cm
- Largura: 48-52 cm
- Ângulo de inclinação: 23 cm
- Configuração: 2-3-2 no A380, Deck superior
- Vaso sanitário separado: não
- Cabine separada: sim
- Prós: Registro prioritário para pouso, fones de ouvido com redução de ruído, fonte de alimentação de uma corrente variável (comum para dois assentos), dois pontos de carregamento USB para cada cadeira
A cadeira de classe Econ Premium, disponível no Qantas Boeing 787-9 Dreamliner e A380, tem um recurso incomum. Se você jogar o banco para trás, ele faz o movimento da lagarta, levantando as pernas, que, segundo a Qantas, é uma maneira mais conveniente de relaxar durante vôos de longa distância. O ângulo de inclinação da cadeira também é mais amplo do que a maioria dos outros modelos.
Na aeronave Supe r-Long Airbus A350, que será usada em voos do projeto Sunrise, a Qantas instalará uma segunda geração do tipo «berço», que permite que você volte sem tocar o passageiro sentado, o que é conveniente durante o fornecimento de pratos. Ao pousar no avião, você receberá uma bebida be m-vinda de vinho espumante, os pratos serão preparados pelo Nilo Perry e servidos com pratos adequados, talheres e guardanapos sem plástico, e a escolha dos vinhos corresponde às expectativas da classe intermediária .
linhas aéreas de Singapura
- Etapa: 96, 5 cm
- Largura: 49, 5 cm
- Linha reclinável: 20 cm
- Configuração: 2-4-2 em todas as aeronaves com esta classe
- Vaso sanitário separado: somente no Airbus 350-900 ULR
- Cabine separada: sim
- Prós: Duas portas USB para cada cadeira, fonte de alimentação de uma corrente variável (comum para duas cadeiras), tela HD 33, 8 cm, fones de ouvido com dummy de ruído, um leitor pessoal para leitura, registro separado, plantio prioritário e manuseio de bagagem
A Econ Premium da Singapore Airline é tudo o que se pode esperar de uma das estrelas mais brilhantes do céu da World Airlines. Os assentos de couro são lindos, o suporte da panturrilha sobre o suporte do pé é um toque agradável, e o compartimento de bagagem é melhor do que a maioria dos concorrentes: há um lugar para um laptop, fones de ouvido e garrafas de água.
Os passageiros da classe premium da classe recebem o serviço «Order a Cook», o que significa que você pode escolher o prato principal 24 horas antes do voo. Uma alternativa é uma escolha de três pratos principais depois de chegar a bordo, mas eles são servidos em recipientes de plástico, e não nos pratos usados pela maioria dos concorrentes no PE. O serviço está em conformidade com o lendário padrão aéreo de Cingapura.
Ana
- Etapa: 96, 5 cm
- Largura: 47-49 cm
- Linha reclinável: 20 cm
- Configuração: 2-4-2 no Boeing 777, 2-3-2 no Boeing 787
- Banheiro separado: sim
- Cabine separada: sim
- Prós: registro prioritário, pouso e processamento de bagagem, monitor de 40 cm, lâmpada de leitura ajustável
Dada a crescente atratividade do Japão para viajantes australianos, a ANA é a melhor escolha para os passageiros que desejam ter um pouco mais de conforto durante as viagens aéreas. Esta é uma das poucas companhias aéreas que fornece aos passageiros uma classe premium de acesso às salas de espera da companhia aérea nos principais aeroportos, incluindo o aeroporto Hanged-Narita em Tóquio.
Os apoios de braços duplos entre as cadeiras permitem que você faça sem a luta pelos cotovelos, e um conjunto de comodidades inclui alguns chinelos no estilo do hotel. Comida e bebidas são ligações fracas. A escolha de bebidas é limitada, cerveja e refrigerantes são servidos em xícaras de papel, e a comida, na melhor das hipóteses, não é muito diferente da tarifa econômica. O serviço é atencioso e prestativo, e a maioria dos viajantes lhe dá notas altas.
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Michael Gabiki é escritor e fotógrafo de Sydney, que escreve artigos sobre viagens desde 1982. Michael é um tripologista de viajante constante, respondendo às suas perguntas de viagem e oferecendo conselhos e recomendações especialistas. Comunicação via Twitter.
