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Paul Murphy: 1928 — 2023
Paul Murphy, uma líder de assistente de mulher na época, quando os registros de velocidade ficaram encantados com o público americano, morreu em Prescott, Arizona. Ela tinha 95 anos.
Sua morte foi confirmada por seu filho, Dan Murphy, que disse que sua saúde piorou depois que ela quebrou a coxa em maio.
Murphy atraiu atenção nas décadas de 1960 e 1970, quando estabeleceu recordes entre mulheres em corrida de arrasto, em corridas em Stock-Kara, em passeio transcontinental ao longo dos EUA, em uma estrada fechada e em Bonneville Salt Flats, um campo de treinamento em Utah, Um campo de treinamento, onde os registros de velocidade em terra foram quebrados. As façanhas de Kreig Bridlav sobre as planícies de sal foram uma inspiração para o grupo de Song of the Beach Boys de 1963, em homenagem ao seu carro reativo, Spirit of America.
No final da década de 1970 e nos anos 80, Shirley Maldauni ficou conhecido graças às vitórias nas corridas de arrasto sobre os homens; Nos anos 2000, Danika Patrick venceu a corrida na série IndyCar. Murphy nunca foi tão conhecida quanto eles, mas ela era perceptível que provou em uma época anterior, que as mulheres têm arrogância e capacidade de perseguir carros muito rápidos.
Pela primeira vez, entrou no National News em 1964, quando se tornou a primeira mulher que dirigiu por Salt Plains em um carro com um motor a jato e estabeleceu um recorde de velocidade entre as mulheres.
Seu carro, construído por Walt Arphon, irromperam uma chama de 10 pés; Seu motor gritou; Eles não podiam ser controlados não tanto com a ajuda do volante, mas abrindo pár a-quedas.
O carro foi projetado para um homem e, quando Murphy subiu na cabine, ela não conseguiu alcançar o pedal do freio. Um travesseiro grande estava recheado atrás dela, que o levantou no banco, substituindo a parte superior do corpo sob rajadas de vento. Segundo ela, antes de decolar, ela não recebeu nenhuma instrução, exceto que lhe disseram onde o pedal do acelerador está localizado.
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Seu patrocinador, o promotor da corrida Andy Granatelli, disse que pagaria suas despesas mais US $ 10 por cada milha por hora que ela ganharia.
Murphy teve que enfrentar condições úmidas. Seu carro voou cerca de 300 metros e parou em uma camada de água de 10 centímetros. Ela desenvolveu a velocidade média de 364, 3 km/h, quebrando seu próprio recorde feminino de velocidade — 259, 57 km/h, ambientado no ano anterior.
«Sinto que não estou fazendo tantas mulheres», disse ela em entrevista ao Akron Beacon Journal em 1964.»Este é um tipo de espírito do pioneiro. E eu gosto da velocidade. Essa é a ideia de controlar este carro grande».
Em 1975, o New York Times relatou que era conhecido como «a mulher mais rápida sobre rodas». Naquela época, ela já havia participado constantemente de corridas.»Eu sou uma estranheza, raridade e ajuda», disse ela em entrevista à estrela de Anniston nos anos de seu sucesso.»Todo ano eu tenho 60-70 pedidos.»
Nem sempre foi agradável ser apresentado como a primeira mulher motorista de um carro de corrida.»Ela está se preparando para se sentar no escritório mais incomum que uma jovem bonita já ocupou uma minissaia», disse uma das jornalistas de televisão contra os antecedentes do pessoal, onde se aproxima do carro. Em 1964, a Sports Illustrated chamou sua «garota» e «morena de 29 anos». Na verdade, ela tinha 36 anos e se divorciou.
Em 1963, ela se tornou a primeira mulher a dirigir um círculo no Indianapolis Avtodrome. Eles me forçaram a fazer meus lábios para fazer meus lábios e tornar todos os olhos de «Gu-gu-gu» para todas as câmeras «, disse Murphy ao autor Eric Arneson para seu livro» The Fast Wheel On Wheels: The Life of the Murphy Falms ”, Que foi publicado em agosto.» Fiz o que me perguntaram «.
Os entrevistadores costumavam perguntar a Murphy que, na década de 1970, era chamado de «liberdade feminina». Como regra, ela respondeu a mesma coisa: «Eu estava fazendo meu trabalho antes que essas duas palavras fossem proferidas».
Paul Mülhauser nasceu em 16 de junho de 1928 e cresceu em Cleveland. Seu pai, Paul, era designer de ferramentas, que em seu tempo livre construiu seus próprios veleiros e participou de corridas. Sua mãe, Libby (Kuchenbeker) Mulhauser, era uma raiz X e se tornou uma dona de casa.
Na infância, os sexos estavam envolvidos em esportes, velejar e participar de competições equestres.
Em 1949, ela se formou na Universidade de Cincinnati com um diploma em educação física e saúde. Ela conseguiu um emprego no Departamento de Pessoal da General Electric e se casou com seu colega Dan Murphy. Em 1953, ela deu à luz seu filho.
O casal se mudou para o sul da Califórnia por causa da carreira de Dan no campo das vendas de produtos aeroespaciais, mas em 1956 eles se divorciaram. Quando Danny tinha 10 anos, a família nem sabia onde Dan estava, e Paul foi forçado a educ á-lo por conta própria, com a ajuda de seu pai.
Ela trabalhou na Marquardt, uma empresa de engenharia aeroespacial em North Hollywood. Amigos no trabalho a levaram com eles para corridas de carros. Ela adorava repetir isso, de acordo com sua primeira impressão, eles eram tão interessantes quanto observar o crescimento da grama. Sua opinião mudou quando ela teve a chance de participar das corridas.
Em 1973, quando Murphy participou de raças no veículo de mísseis Packer Packer no Sears Point Raceway (agora Sonoma Raceway), no norte da Califórnia, seus pár a-quedas se separaram do carro. Ela saiu do fim da estrada a uma velocidade de cerca de 300 milhas por hora, marcou cerca de 70 pés de altura e caiu. Ela quebrou o pescoço.
Naquela época, acidentes fatais eram um fenômeno alarmante nas corridas. Jesse Combs, cujo recorde de velocidade em terra é de 841, 338 km/h, quebrou e morreu em 2019, desacelerando no fundo seco do lago em Oregon.
Murphy deixou as corridas no final da década de 1970 e se tornou o comprador do Rocketdyne, que produz motores de foguetes em Los Angeles. Além do livro de Arneson, o documentário da FOX Sports sobre Murphy «Paul Murphy: Derensed» foi lançado este ano.
Além do filho, Murphy tinha dois netos e um grand e-grandson. Nas últimas décadas, ela morava em Palmdele, uma cidade em Los Angeles.
Os registros de velocidade em terra atraíram a atenção do público na mesma era que as raças na lua e para o ponto mais profundo do oceano.
Em uma entrevista ao jornal The Tampa Tribune, dado em 1970, Murphy passou pelo espírito nacional de seu tempo, descrevendo sua viagem a Bonneville Salt Flats como experiência em alcançar os limites do possível.
Segundo ela, parecia «pendurar na beira do mundo».
New York Times
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