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Este artigo faz parte do Guia do Viajante Holid para cruzeiros oceânicos. Veja todas as histórias.
A beleza da Antártica tem sua própria melancolia. Nas ilhas do sul de Shetland, a vegetação descongelada floresce violentamente. A fusão glacial flui para a baía com riachos de vidro e bordas sedimentares são cobertas com líquen. Na luz nublada, o continente parece sem roupas, vulnerável antes da maré do calor do verão e aquecendo os oceanos.
«Toda vez que você retorna, há mudanças quase perceptíveis», diz Megan Savage, o principal guia de Silversea para caiaque.»Às vezes eu coloco uma camiseta T na praia.»
A ironia é que eu visito novamente este frágil continente contra o fundo de muitos navios de cruzeiro, pavimentando o caminho através do gelo marinho solto para chegar aqui, não perde sua relevância. Mas essas mudanças sutis ocorrem em lugares distantes deste continente distante. No final, as regiões polares são um barômetro das mudanças climáticas; Aqueles de nós que tiveram a sorte de visitar aqui devem ser testemunhas de sua transformação inexorável.
As pessoas dizem: «Oh, mas você trabalha nesses lugares, não contribui [para a mudança climática]?»Diz Savage.»Sim, estou contribuindo, mas acho que a educação, como disseminar informações e como transmit i-las às pessoas [muito importantes]. Devemos fazer as pessoas virem aqui e entender que este lugar vale a pena preserv á-lo».
Silversea cumpre cuidadosamente o equilíbrio. Seu novo navio expedicionário Silver Endeavor é o primeiro que foi batizado em um canal de gelo normalmente de Lemer. A partida do navio da cidade sul do mundo, Porto-Vielms, sugere o desejo de satisfazer a crescente demanda por viagens polares e manter o ambiente que é tão necessário para sua durabilidade. Até agora, a vila na ilha de Navarino, na província antártica chilena, passou por navios de cruzeiro, indo para o sul das arenas de Ushuay ou Punta. A Silversea espera que seu novo centro de partida, criado aqui em cooperação com a DAP Antártica Airways, autoridades locais e grupos públicos, ajude a reduzir a carga em outros portos da região e desenvolver a economia da cidade.
«Tudo começou com o desejo de se destacar entre outras empresas da indústria», admite Silversea Conrad B. Konrad.
“Mas isso se tornou mais para tocar em Porto-Vielms … agora estamos na fase de criação da indústria [local] para apoiar a indústria de cruzeiros, e este é o benefício econômico para a comunidade. Acho que nós, como nós, como um A indústria de cruzeiros é responsável por deixar uma marca positiva nesses lugares «.
A aeronave da DAP Antarctic Airways, decorada com Penjin do fígado, voa para fora de Santiago, cruza a fronteira cortada por fios gelados e pousa na pista comercial mais sul do aeroporto de Puerto-Vieliamin Zanarta. Esta ilha, onde o povo Yagan mora, é uma base naval, o centro da pesquisa antártica e, mais recentemente, uma plataforma inicial para a frota expedicionária de Silversea.
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No norte, há o canal Bigl, no sul — a terrível passagem de Drake (as rotas de cruzeiro o ignoram, afastando a ilha de Kin g-Jorde). Atormentado por lembranças de cruzamentos anteriores, estou me preparando para dois dias do inferno. Mas eles não vêm. O navio corre ao longo do corredor, refletindo silenciosamente ondas de quatro metros. Os albatrozes, como fantasmas, deslizam para riachos crescentes, os petrels gigantes aumentam e balançam contra o ritmo inabalável do navio. Depois de um dia e meio, vemos a terra: as ilhas do sul de Shetland.
«Depois de Marselha (de onde o navio estava originalmente navegando), tudo correu bem, então precisávamos de um pequeno rock and roll», diz o capitão Niclas Peterstam, preparand o-se para abandonar a ilha de Robert.
Essa jornada foi mais canalizada do que o jitterbag, que foi uma conseqüência de inovação, como os estabilizadores mais modernos e um sistema de posicionamento dinâmico. De acordo com Peterstam, por mais de 40 anos de trabalho no Endeavor de Prata de Mar Open — «Este é o navio mais interessante que eu já controlei».
Os passageiros também estão encantados. Considerado o navio expedicionário mais luxuoso do mundo, o Silver Endeavor combina luxo e praticidade: syuts luxuosos com os serviços de uma cozinha magnífica e magnífica em vários restaurantes e bares, uma bacia, um banho de hidromassagem e spa, salões, em que as palestras são dadas Por personalidades autorizadas, quartos espaçosos para preparação para excursões. Em uma palavra, este é um casulo luxuoso, da qual uma visão do outro mundo se abre, se desenrolando além de suas fronteiras. Mas aqueles que estão acostumados a viajar nesse estilo podem ser vacinados das consequências do declínio ambiental em lugares que poucas pessoas podem ver?
«Resta apenas esperar que, tendo deixado a Antártica, as pessoas se tornem seus embaixadores e divulguem as informações, pressionando seus interesses, convencendo os governos de que a população realmente deseja que a Antártica seja preservada», disse o comandante da brigada.
«Assim, eles se tornam defensores reais da preservação da Antártica, áreas como [australiano] Kimberli, Ártico. Devemos esperar que as pessoas que viajam conosco — [muitos deles] influentes e ricos que voltem para casa e não esqueçam de se esquecer isto «.
De fato, o continente branco é facilmente impresso na memória. Quando na manhã seguinte eu silenciosamente, imperceptivelmente, navego para o porto de um certo, estou coberto por Dejavu: contra o cenário do céu de queijo, as montanhas se elevam; Eles estão cobertos com manchas pretas, das quais o gelo de inverno caiu. Kili icebergs brilham sob luz neo-azul das profundezas. Os pinguins nadam ao longo da baía, fazendo buracos de bala em sua superfície de celofane. Este é um lugar que não pode ser cruzado da memória; Sua qualidade surreal impregnam os ossos ao cérebro.
O frio polar penetra no cérebro ósseo. Quando cheguei à cordilheira no local do pouso, as nuvens engrossaram em bolas pretas. A neve começa a cair, o vento queima as bochechas. Na baía do navio, como serragem fantasmagórica de ferro, ele guardará gelo de lixa. Na margem oposta, as rochas de gelo estão prontas para cair. Somente a linha pret a-rosa desenhada no gelo: pinguins para o cavalheiro e sob ele s-a caban a-corada com Krille, viola a monotonia.
Somos viajantes solitários nesta área solitária. A Associação Internacional de Operadores Turísticos da Antártica (IATO) regula tão estritamente o pouso que os navios de cruzeiro raramente são encontrados entre si. Dos 300 locais de pouso mais aprovados, apenas 50 recomendações têm recomendações para uso atual. A Silversea espera expandir esses recursos — e, assim, redistribuir a carga no ambiente.
«Pretendemos desenvolver manuais [abertos] para que possamos espalh á-los ainda mais», diz Brink.»Acreditamos que o sucesso de outras empresas na Antártica é o nosso sucesso … [Linhas de cruzeiro] estão muito interessadas em cooperação aqui para garantir que o turismo antártico sempre permaneça responsável».
No dia seguinte, enquanto nadava ao longo do canal de Lemar a bordo do navio, como um merengue, o gelo desmorona. Os passageiros levantam copos com champanhe em prontidão para o batismo histórico. Altamente acima de nós, a madrinha Felicity Aston, a primeira pessoa que, em 2012, atravessou a Antártica sozinha em esqui, rompe o corpo de prata do navio Magnum, cortado com gelo. A baleia corcunda que você viu antes, o toque de gelo quando ele se repete em seu habitat?
Mais tarde, na ilha de Petermann, conheço Aston por conta própria, aceitei o habitat. O climatologista, o pesquisador polar e o gerente de expedição moravam na Antártica dois invernos, trabalhando como meteorologista no Serviço Antártico Britânico; Mais tarde, ela passou 59 dias em uma jornada por este continente hostil. No entanto, ela ainda não deixa de se surpreender com os iniciantes.
«Quando voltei [para o Reino Unido], muitas vezes tive lembranças», diz ela.»Às vezes olhei para o mar e, em vez de ondas, vi Sastrugs [padrões nos escudos de gelo antártico], e essa era uma memória completa».
Recentemente, Aston, junto com um grupo de mulheres, superou o esqui a geleira mais norte da Islândia para coletar amostras de neve e gelo; Eles serão analisados quanto ao conteúdo da microplastia, metais pesados e carbono preto. Embora a Islândia esteja longe da Antártica, os problemas que ela enfrenta são universais. Em Silversea, ela vê a vontade de desempenhar um papel.
«Sim, queremos ver esses lugares maravilhosos, mas queremos v ê-los corretamente e realmente», diz ela.»Temos tantos conhecimentos e recursos técnicos, temos respostas para muitos problemas e há muitas pessoas que nos empurram para esse futuro».
O autor foi um convidado de Silversea.
Detalhes
Fly Qantas voa para Santiago de Sydney e Melbourne. Veja Qantas. com.
Cruzeiro do cruzeiro da Antártica de 10 dias de Silversea de Porto-Vielmsa e volta de US $ 25. 600 por pessoa. Luxos em um cruzeiro de seis dias com um voo para a ilha de Kin g-Jorde e vic e-vers a-de 25. 900 dólares por pessoa. Os preços incluem ingressos internacionais de classe econômica, vôos internos da classe executiva da DAP Airline, acomodação e entretenimento no sistema com tudo incluído. Rotas mais longas também são possíveis. Consulte Sitea. com Site
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Katherine Marshall trabalha como jornalista há mais de três décadas e tem prêmios por seus artigos e relatórios sobre viajar na Austrália e no exterior. É especialista em novas direções, preservando a natureza e várias viagens. Comunicação via Twitter.
