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Um dos principais burocratas de transporte do estado está enfrentando uma enxurrada de reclamações de moradores que enfrentaram quase duas semanas de engarrafamentos após a abertura fracassada do trevo de Roselle.
O coordenador geral da Autoridade de Transporte de NSW, Howard Collins, dirigiu-se a uma multidão de mais de 250 pessoas em uma ardente reunião pública na Prefeitura de Balmain, no interior do oeste de Sydney, na noite de quinta-feira.
Collins disse que houve os primeiros sinais na manhã de quinta-feira de que o tráfego da península de Balmain estava se dissipando mais rapidamente, o que levou uma pessoa presente a gritar: “Acabei de desistir”.
“Sei que isso não serve de consolo para aqueles que estão presos em um trânsito terrível”, disse Collins.
“Sei que ainda há um longo caminho a percorrer.”
Após a abertura do trevo subterrâneo de US$ 3, 9 bilhões que liga a Ponte Anzac ao City West Link, os motoristas enfrentaram engarrafamentos na Victoria Road e no City West Link.
As equipes realizaram trabalhos de emergência durante a noite na quarta-feira para adicionar uma segunda faixa de 400 m no City West Link para melhorar o fluxo de tráfego da cidade na Ponte Anzac a partir de quinta-feira.
Os residentes presentes na reunião levantaram preocupações sobre gargalos ao virar da Península Balmain para Victoria Road a partir das ruas Darling e Robert, sinalização e marcações insuficientes e dificuldades para entrar na Ponte Anzac. Alguns tiveram que sair de casa uma hora mais cedo do que o habitual para chegar ao trabalho ou levar os filhos à escola.
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“Não creio que devamos sair 45 minutos mais cedo e ajustar o nosso comportamento por causa desta situação”, disse uma mulher.
«Não dá para entrar nos ônibus. Esperamos 45 minutos para o ônibus percorrer três quilômetros. Não há solução que nos ajude.»
Collins disse que aumentar ainda mais o número de motoristas que usam a estrada com pedágio Iron Cove Link seria fundamental para reduzir o congestionamento na Victoria Road. Ele também disse que o futuro Western Harbour Tunnel, conectando Rozelle Interchange e North Sydney, melhoraria as condições de tráfego na área, provocando o ridículo dos reunidos: «Em 2028? É uma piada» e «Estamos fartos de pagar pedágios».
O prefeito do Conselho do Oeste Interior, Darcy Burn, que convocou uma reunião, disse que o transporte de Bedlam, causado pela abertura do desnupor «,» exatamente o que previmos e devemos decidir urgentemente «.
«Para dizer:» Eu disse «não é importante. Agora a comunidade precisa de soluções, e esta reunião é dedicada a isso».
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Burn disse que o conselho formará uma comissão de especialistas para a supervisão da comunidade, a fim de estudar cuidadosamente os problemas causados pelo projeto e pressionar o governo do estado para que ele reaja.
O Conselho também exige publicação imediata de dados sobre o movimento de transporte em tempo real e tempo a caminho de Victoria-Road, City-Up-Link e Anzak Bridge, bem como a revisão da configuração das pistas em Victoria- Estrada e a cidade-link da cidade.
Membro do Parlamento do Partido de The Green Balmeine Kobi Shetti disse que algumas das medidas tomadas para melhorar a situação com engarrafamentos depois de abrir o desfecho em 26 de novembro, simplesmente moveram lugares estreitos para outros lugares, observando que os atrasos na Johnston Street Em Annandale, que está conectado ao viaduto que o CressEnt, na quint a-feira piorou.
«O problema é que a prioridade do movimento local é atrasada por trás da prioridade do movimento pago», disse Schetti, causando aplausos da platéia.
Falando antes da reunião, Collins disse que «realmente quer» conhecer a opinião dos habitantes.
“Espero que eles façam isso de um jeito bom, mas tenho uma pele grossa e entendo que as pessoas estão decepcionadas.
«Não vou falar com as pessoas e explicar a elas por que elas estão erradas. Estou aqui para ouvir».
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