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A Austrália está se aproximando de um ponto de virada para um rápido crescimento nas vendas de veículos elétricos, uma vez que o crescente número de modelos disponíveis no mercado é cada vez mais superior aos carros a gasolina no preço.
Nos últimos três anos, a participação do VE nas vendas de carros novos aumentou três vezes anualmente à medida que o número de modelos afetados na Austrália e uma diminuição nos preços do varejo aumentou.
Ao mesmo tempo, o número das estações de carregamento de EV mais importantes também está crescendo rapidamente — no ano passado, aumentou 72 % e agora existem 800 estações de 2000 plugues rápidos em todo o país.
O ministro do Clima e a energia muda Chris Bowen, disse que os motoristas e empresas «mudam para o VE com suas carteiras».
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«Como observamos o crescimento exponencial de painéis solares nos telhados, quando a escolha aumenta e o custo diminuiu, então agora começamos a observar um aumento no número de veículos elétricos e híbridos, o que significa uma diminuição nos custos operacionais para famílias e empresas «, disse Bowen.
O carro elétrico médio requer cerca de US $ 400 por ano para eletricidade, enquanto os custos anuais de combustível para um carro a gasolina são em média US $ 2. 400.
«Mais e mais famílias e empresas são economizadas por milhares de dólares nas despesas iniciais e atuais de seus carros, e nosso desconto no EV faz com que o EV Leasing e os híbridos conectados conectem mais baratos do que os carros a gasolina em muitas circunstâncias», disse Bowen.
A Austrália ainda está por trás do mercado mundial, onde no ano passado a parcela de vendas de carros novos com EV atingiu 18 %. Mas o mercado local está ganhando impulso e o EV está crescendo rapidamente para exceder 8 % dos carros novos vendidos em 2023, em comparação com apenas 3 % em 2022.
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Graças aos descontos de impostos, o aluguel mensal Tesla Model 3, que custa cerca de US $ 62. 000, custa mais barato que os carros a gasolina, como o Mazda 3 Astina, que é vendido a um preço de até US $ 42. 000.
Dado que a vida útil média de um carro na Austrália é de 10 anos, o novo analista de financiamento energético da Bloomberg acredita que, para atingir o nível zero de emissões até 2050, os carros elétricos devem chegar a 100 % das vendas de carros novos até 2033.
No relatório do governo publicado em agosto, o Relatório Internacional prevê que, sem a intervenção política séria de veículos elétricos, 85 % do estacionamento do país somente até 2063 chegarão.
No entanto, o chefe do Departamento de Pesquisa de Finanças de Financiamento da Bloomberg, Kobad Bhavnagri, disse que, embora as vendas de EV estejam atualmente a caminho de atingir 50 % dos carros novos até 2033, a Austrália poderia «absolutamente» reduzir a lacuna usando reformas, com o objetivo de estimular seus usar.
«O padrão de eficiência de combustível é um pont o-chave. Essa é uma das maneiras mais economicamente eficazes e escaláveis de aumentar o número de carros», diz Bhavnagri.»Quando o apoio político é introduzido, você vê a rapidez com que o consumo aumenta e a disponibilidade de modelos aumenta».
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Os padrões de eficiência de combustível limitam as emissões médias medidas em gramas de CO2 por quilômetro, produzidos por um parque comum vendido no mercado pelo fabricante, para estimul á-los a vender mais EV.
A Austrália é um dos poucos países industrializados do mundo, onde não existe esse padrão, e o governo está atrasado com o cumprimento de sua promessa de divulgar uma análise do impacto que mostra as opções em consideração até o final do ano.
Agora, essa análise é esperada no próximo ano. Mas mesmo sem ele, o chefe do Conselho de Veículos Elétricos Behiad Jafari disse que as vendas de veículos elétricos dobraram a cada ano nos últimos três anos, conquistando o mercado em áreas menos ricas à medida que os preços foram reduzidos.
Os primeiros dados mostram que no ano passado a maioria das vendas de EV ocorreu fora dos subúrbios internos de grandes cidades.
«Nos últimos anos, as áreas em que as pessoas compram carros elétricos mudaram: acima de tudo, eles se tornaram nos subúrbios, especialmente na parte ocidental de Sydney», diz Jafari.
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