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A viagem de Bangkok a Hat Yay, no sul da Tailândia, dura 16 horas e leva 940 quilômetros. O Special Express No. 31 «Thaksinarath», servido pela Tailândia Ferroviária do Estado (SRT), é um trem moderno da construção chinesa, que é enviado diariamente às 14:50.
A primeira aula para dormir, dois, dois, um dos 12 e está localizada no último carro.
As emissões de dióxido de carbono são de 25 kg por passageiro do trem nesta rota, em comparação com 180 kg durante as viagens aéreas.
O trem sai da nova estação de bilhão de dólares de Bangkok Kruung thep Aphiwat Central Terminus. Anúncios ao pousar som em tailandês e inglês. No térreo, existem locais suficientes para sentar, onde os passageiros esperam pouso. Os ingressos e certificados de identidade são verificados antes de subirmos para a plataforma de partida.
A cadeira na minha confortável cabine de dormir é a camada superior e inferior. Por uma taxa adicional, você pode adquirir colocação exclusiva. Tendo reservado o single, eu esperava que fosse na mesma cabine, mas no final eu acabo sendo o único passageiro (o SRT não reserva em um compartimento de passageiros heterossexuais e únicos). Dois viajantes são colocados em um assento de banco único amplo, sentado em uma direção, mas bem separado por uma mesa dobrável.
Antes do anoitecer, a equipe prepara o assento inferior (que reservei) e, se necessário, uma cama superior dobrável com roupas de cama. Cada beliche possui um monitor que exibe a localização do trem, sua velocidade e outros dados. Algumas horas após o início da viagem, minha tela congela e não reinicia. Existem dois soquetes universais na cabine, mas não há Wi-Fi, além de uma pequena lavagem. Chuveiro (uma toalha é fornecida na cabine) e os banheiros estão localizados na parte de trás do carro.
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A bagagem de bagagem pode ser transportada na bagagem de mão e, ao que parece, não há restrições ao tamanho. O espaço total sob a cama inferior e um assento acomodará facilmente várias malas grandes.
Os passageiros de alimentos e alimentos podem encomendar alimentos no menu, que serão levados para a cabine. Minha escolha — um conjunto salgado e adesivo de frango e arroz em uma bandeja — está longe de ser apetitoso. Filler ferroviário funcional, mas não deliciosa comida tailandesa. Há um carro de restaurante bastante rigoroso, onde você também pode comer e desfrutar de bebidas não alcoólicas. É proibido beber álcool no trem, mas a inspeção não é realizada.
Uma coisa grande na primeira série é muito limitada, por isso é fortemente recomendável reservar. Tendo reservado um voucher o n-line, você precisa chegar pelo menos uma hora antes da partida do trem, porque precisa levar um ingresso (e apenas no dia da partida) na parte remota da estação vizinha Bang Sue. Talvez esse sistema desconfortável mude à medida que a nova estação se desenvolve.
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O Veredict Express 31, atualmente considerado o «melhor trem da Tailândia» é uma maneira conveniente e eficaz de atravessar o sul da Tailândia por quase uma viagem. Ele se move ao longo de trilhos de bitola estreita de um lugar e não é um trem de alta velocidade ou trem. Às vezes, é rochoso e tem muitas estações e estacionamento. Lembr e-se da parte de trás da cadeira e aproveite as paisagens em constante mudança da Tailândia a uma velocidade média de cerca de 60 km/h. Em um salão condicionado, você tem poucas oportunidades de se comunicar com companheiros de viagem, que é metade do prazer de uma viagem regular em um trem tailandês. Tendo relaxado, cheguei à estação Khata Yay às 08:15, 50 minutos depois do cronograma, mas sem problemas. Veja DTicket. railway. co. th
Nossa classificação de cinco
O autor viajou às suas próprias custas.
