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Pontos chave
- Na Austrália, 52% dos domicílios possuem dois ou mais carros.
- Os australianos compram mais de 1, 1 milhão de carros novos por ano em uma população de 26 milhões.
- A Austrália tem uma das taxas de propriedade de automóveis per capita mais altas do mundo, 38% superior à do Reino Unido e 20% superior à da Alemanha.
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Para muitos australianos, um carro não é suficiente – 52 por cento dos agregados familiares possuem dois ou mais carros – mas os custos ocultos da nossa obsessão por automóveis são significativos.
Os automóveis também estão a ultrapassar o crescimento populacional: desde 2001, o número de automóveis registados aumentou 51 por cento, enquanto a população cresceu apenas 37 por cento. Os australianos compraram mais de 1, 1 milhão de carros novos somente em 2022. Esta é uma das taxas de propriedade de automóveis per capita mais elevadas do mundo – 38% superior à do Reino Unido e 20% superior à da Alemanha.
E embora o número de automóveis tenha aumentado constantemente desde 2000 — havia pouco menos de 10 milhões de carros privados na Austrália, mas aumentará para 15 milhões em 2021 — a distância média percorrida por veículo caiu 25 por cento entre 2002 e 2021, conforme Os australianos compram mais carros e os dirigem menos a cada ano.
O aumento do número de famílias com dois carros acarreta custos significativos tanto para os indivíduos como para a sociedade.
O custo mensal estimado de um carro pessoal para uma pessoa é de US$ 1. 350, incluindo gasolina, seguro e depreciação.
Há também um custo maior para a sociedade: um estudo recente realizado pela cidade de Melbourne descobriu que entre 26 e 41 por cento dos lugares de estacionamento em novos edifícios de apartamentos estão vazios.
Os residentes pagam por estacionamentos de que não necessitam, o que aumenta o seu custo de vida e impede que o terreno seja utilizado para outros fins.
O Victorian Transport Policy Institute descobriu que um lugar de estacionamento por unidade habitacional normalmente aumenta o custo da habitação de preço moderado em cerca de 12 por cento, e dois lugares de estacionamento em 25 por cento.
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Todos estes carros adicionais também aumentam o congestionamento do tráfego e afectam o ambiente, poluindo-o e emitindo substâncias nocivas.
O estudo realizado pela Uber e pelos consultores dos arquitetos comportamentais, publicado no domingo, mostrou que a maioria das pessoas não conhece o custo verdadeiro de seu carro e, em regra, subestim a-o, especialmente em relação a despesas ocultas, como a depreciação .
«Mesmo que não sejam usados com frequência — os carros na Austrália estão ociosos 95 % do tempo — seus proprietários não os consideram financeiramente irracionais», diz o estudo.
Um grupo de 58 participantes em toda a Austrália recebeu US $ 1350, que geralmente gastavam em seu carro todos os meses, para que eles abandonassem um de seus carros e, em vez disso, usassem transporte alternativo no mesmo período, incluindo transporte público, bicicletas eletrônicas e viagens de viagem.
Durante este mês, os participantes usaram em média quatro modos de transporte por semana.
Caminhadas, ciclismo e viagens conjuntas se tornaram a alternativa mais popular às viagens de carro pessoal, e muitos participantes disseram que continuariam usando o transporte alternativo.
Shane Tresider vive em Mount-ueverli com sua esposa e três filhos, e ele tem dois carros. Mas durante o teste em vez do segundo carro, ele usou uma bicicleta eletrônica, transporte público e uso conjunto de carros, que, segundo ele, se tornaram uma «descoberta real».
«Isso apenas fez você pensar que o carro não é a primeira opção de prestar atenção», disse The Truster.
Após o teste, o Chipper disse que, no futuro, pensaria em se livrar do segundo carro, mas o custo da família de 2007 que Camry era baixo.
Apenas três participantes da pesquisa disseram que venderiam um de seus carros em um futuro próximo.
O estudo mostrou que os obstáculos a uma redução no número de proprietários de carros na Austrália são acesso desigual a modos alternativos de transporte, o não conformidade da qualidade, conveniência e confiabilidade do transporte alternativo, bem como o alto custo e acessibilidade percebidos de carros pessoais.
De acordo com Roland Kager, um consultor de mobilidade e estúdio Bereikbaar Data Analytics em Roterdã, na Holanda, onde um quarto de todas as famílias não tem carro, fácil acesso a vários tipos de transporte permitiu que os residentes reduzissem a dependência do carro.
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«Se você estiver viajando no trem, em média metade das pessoas apareceu em uma bicicleta e cerca de 15 % usaram uma bicicleta no destino», disse ele.
«Acho que este é um componente essencial, talvez um componente oculto do sucesso dos trens na Holanda, mas na verdade o trem também é um componente oculto do sucesso da bicicleta».
O autor viajou para a Holanda com o Uber.
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